車床轉速只能開到1800轉，這個工件用什么刀加工？

ttlegyq

裝個小磨頭慢慢擦吧，

angel1399793

379116911 發表于 2013-7-11 20:56
怎么看到好多資料介紹的，金剛石與鐵族金屬在溫度800度以上就失效了？請問對么？好多人推薦用CBN（立方 ...

! {: T, Y8 `3 n/ t; P; ?/ T您這一說提醒我了。
金剛石是碳的同位素，確實是不耐高溫的。
2 Y/ e6 g6 k3 ~3 q1 c不過上次我們公司確實用精鋼石加工過。不過那是精鏜后再留10——20絲余量車的，為了達到光潔度

不簡單吶

我也有幾個工件，熱處理到60度，原本安排去磨的，目前正打算去買片CBN刀片看看效果

把刀用好

內孔余量多少啊？CBN試試吧，不過線速度低了。如果孔大些可以用陶瓷的，陶瓷的線速度要比CBN低很多。

夜總是要來的

用CBN刀具做，速度低點沒關系，冷卻液不要開。

兩儀機械

把刀用好 發表于 2013-7-11 22:06
內孔余量多少啊？CBN試試吧，不過線速度低了。如果孔大些可以用陶瓷的，陶瓷的線速度要比CBN低很多。

孔余量單邊0.5，陶瓷能車的動嗎
、
! U6 e1 }. e1 d

兩儀機械

兩儀機械 發表于 2013-7-12 12:30
孔余量單邊0.5，陶瓷能車的動嗎
、

0 {( S0 k1 {9 _5 t* H哦，不知道有沒有這么小的刀

orc_roll

樓主，針對您的問題我，我仔細想了想，提供兩條思路僅供參考：1.從工件角度入手：工件熱處理一下，降低其硬度，增加其塑性、韌性，比如說調質處理，工件的裝夾可以用鏜好的同心銅軟爪裝夾，普通車床就可以達到您的加工要求；2.從刀具角度入手：推薦一篇文章<工件高硬度的加工方法>,這里可以得到您想要的答案。敬請各位前輩指正！

hys-hdjs

% ]2 m+ i/ M  e+ W高硬度耐熱材料車削加工的實踐

2 ]( P: }6 q, s1 |, W+ i7 g3 V  

輥輪是軋鋼機上的主要零件，它在實際使用過程中由于受到一定的沖擊，而且表

  s; E$ D- {, ~# k面被高速、高溫紅鋼摩擦，要求其表面具有良好的耐磨性，同時也須有足夠的韌

性，以防止受沖擊而破碎。鑒于輥輪的特殊用途，決定了它的材質必須具備：①
8 ]  V! F5 s( @- M6 u( A0 f; V5 l
高速耐磨性；②足夠的紅硬性；③足夠的強度和韌性。在實際使用過程中，我們
& X3 Q! N: \$ n! c+ j+ h& n
/ P1 r: K1 v% Q6 z0 t+ ?發現近似白口鑄鐵較為合適。但由于此材質一般為鑄態使用，就不可避免地存在

鑄造缺陷，且硬度可達

' J: x6 p/ e+ }# u' E5 i. ]50
+ q  \8 Q- s8 x9 {! l. P9 ]
～

60HRC
: L4 W  a0 V7 u- A/ k) A! t& ?0 z
，加上輥輪
. H$ g. L; U; j3 _  e; p1 [
(

如附圖所示
9 ~' q6 o0 N3 o8 A
) \. M6 @( O4 k)

同軸度要求較高，這
; A9 O) T0 v* |3 |' k/ a# P
) w0 t; x( E* V) i  k, G' s/ m" `% L給車削加工帶來了極大的困難。

  

1

; t, i+ V. B  W合理選擇刀
# N  F8 t9 H1 G" `, [9 n
具牌號

  

+ A6 h* Y) c5 X. K7 H$ t) Q; W輥輪材質的強度、

7 g* e& Q9 P# D( P8 y* M9 m( b硬度已達到
0 K+ {* r' [$ x* z' z( d
2 X* `5 r9 l( L: {普通硬質合金刀具

8 ], N- g6 K5 e( ^1 h(YT)

( w1 @( ]2 `. X5 `% Y7 Z/ Q6 T的強

& D& r6 V+ u- p0 @! X. s1 B/ t度和硬度，
, l/ l2 b" k  [: j  @
故普通刀具根本無

法正常切削，

* G6 |# p4 J" `  \/ A雖然可以通過調
4 n' s: @6 J$ U3 v) M; ^) F
: s7 e6 r4 }3 m質處理適當降低硬度，
% U) H# X  ~! I
/ ^# a. r- R- \) r, H- e, U: x- x便于切
3 Y2 _0 p- S- g8 M0 P- o( m0 }
削加工，

但成本太大，

6 `' H& t2 p/ r- G. T" T: X# O周期較

/ s1 a$ Q3 _' a! x- D5 R8 Y長，
6 ?0 d, N/ x, C( E
因此還是選擇了鑄態直接

加工。
: v. h, l9 ^8 e* ?! P7 G0 u3 O/ T
通過對各種高硬度刀具

(
# j2 e5 f& t3 x/ ~& a7 @% [" }
包括陶瓷刀具和進口刀具
: @, \! v$ e- J0 u. w8 m
)

進行試切加工和反復比較，
2 Y. r3 w2 j- o
最
) A) A! d8 f$ g9 G9 z8 R9 {
% w' @* G! `* e- O  t% E后選定了硬度和耐磨性均符
: v; G9 h. x( _
) A& T2 t: ]5 E2 I$ L& N合切削要求且價格相對較低的
2 `! S# d1 I% Y1 r5 C
: {- x0 U% j/ SYS8
# z, K# C9 f  L1 V6 C9 V" H
牌號車刀進行車削加工。當然對于使用后需修

( ]  i0 o1 v+ j6 U2 ~復的輥輪，由于在使用過程相當于一次次地冷作硬化和淬火，硬度特高，

7 X. p8 U1 m. K& vYS8
2 q; ?/ {, ^1 A* @9 D
" F: J3 T6 }3 u! O也

  @( K6 o- Z, X. Q無法切削的情況下，我們采用陶瓷刀片進行修復加工。
3 ]8 ~/ e( l; t; e
; M3 g& N5 [& o: r# T2 b   
7 C6 R5 D+ V, e+ v( D3 k, d; g8 S
2
; B' b+ @3 O9 @# G
合理選擇刀具幾何角度和切削用量
9 |: ~6 @( H% k' |  @
  
3 v0 R& `& m! Z5 ~6 _
因為毛坯中有相當的

/ x8 K+ J- c: r  tCr

& m7 R$ D; S8 k. D9 \，
+ u# N& e7 p0 N* z0 {, \2 X4 j& B
5 k4 e# a6 `& b# [Mo
9 ?5 A9 Y" o* c' e
2 F! N8 U! f. `4 |等元素，其塑性好，強度、硬度高，變形抗力大，切

4 P+ p1 c( w6 K7 B! e削力比普通鋼材高
9 c$ e7 x- [& ^; p2 e
  q$ J( H+ D. l- _* o3 ~2
7 H* S9 m0 V6 N/ o1 x6 ^
$ Q* k! g8 t$ C) A～
' r- [9 O- ^9 I1 V
3

2 X; M" Z3 \: c) ~1 D倍，

" a* p( F' V" y" M: O切削熱也隨之增加，
, y, O4 n$ x& D1 _
* a- i: C. o1 W* Z" Q: W: P導熱率低，

& Y+ L0 e4 M: y散熱困難，
. N+ y; U  w, K, W
7 R1 V& z: X* ]) b0 u; R* F/ r; P5 [( g! C切削區溫
: B- b7 ?& l+ T1 X7 |' O& Q$ k2 y! ?
) D- R1 v* Z* j' L" @6 a& @度極高，極易損壞刀具。加之毛坯是鑄件，存在著諸如表面硬皮、氣孔、砂眼、

加工余量不均勻、材料硬度不均勻等缺陷，這樣必然導致加工的不穩定性增大，
$ ^9 C. `- w/ q: y1 V, h# U
1 E/ K* Q% J6 Z刀具使用壽命降低，生產成本提高，生產效率降低。針對這些因素，我們通過合

理選擇切削參數來改善切削加工過程。

   

1.
1 `8 m2 G/ m4 ]$ \

% V$ o0 j* ]# Q, G; E6 L- G  m1 D
粗加工
8 Y% ?4 R! O$ C" B& a
   
2 o) X6 b1 e2 f* B5 H+ h$ q
2.
  ~8 T0 J7 ^$ m5 Q


4 e# N4 X2 N7 e( F. v0 w精加工
2 s3 n" w3 X3 D3 u

* t: N6 \3 {) i. `. p, s
因為切削深度較小，切削力較小，切削熱量小，為了提高表面質

, G) Q% e; b& d1 P( g& F量，采用較大前角，

后角取大值

10°，
$ T6 R( Z# {- m$ z( \$ N
盡可能減少刀具與工件的摩擦和擠

壓，
  B, m4 b5 W4 G& U4 ?% q; t: V: E
2 q( s* S7 y6 Z1 S以提高工件表面加工質量，
" C% L; f* g/ i
主偏角在
$ S7 a. c# j1 p- b  W! k4 s
& c7 F- [2 ~5 O10°～30°之間；
3 D2 g4 j1 G# h+ Q3 g8 `  }
0 H% Z( p$ A9 \$ J7 U! O3 i副偏角在

9 N5 Y4 s# I  f4 K5 M% Q- t- }5°～

10°之間，
+ ?3 P1 ^9 `) e3 |( q$ M; z1 T
+ y5 n) u* o: K! v2 w: ]% d為了避免切屑流出劃傷已加工的表面，
  `- R' K/ [, L) v
采用正的刃傾角取
2 `3 R2 f) m4 X9 a
0°～
" ~% M% A& g3 v" @) E. |
; Q6 {; m2 ~+ ~5°之間，采用較高的主軸轉速

(120r/min)

，小的切削深度
+ l# S# y; N3 z6 Q
& i# D/ z( Q7 }& o+ V, Q(0.2
( k- @3 M* V5 g8 J: I. ^( o
  E' T' u' r' t. o/ ?4 s( w. |6 W～
* c; m1 J$ z% C

; A& S+ _, t4 c) Q6 X! M4 _' V



' C3 ]/ K$ S2 i! u) H: S& C
0 ]( t$ g' d/ z0.3mm)


: ]; Q) q1 c  X& i' _
! `& K6 r& s9 V1 X+ w0 B附圖

, C* w$ h3 _) `$ ^
# P, O, ?* C. n( ]' f: w% o$ j9 E3 j
輥輪
  Z" O% v& M+ `- |+ D' S
) |; H9 G9 X. M, [" }& [5 c4 m
: e! M  `# f0 A* s6 M4 ?* g


8 G) u; p! F3 O/ ~6 c( e
/ @& q5 {/ C9 M! e, c: r! t( M
6 N: t" k9 R0 M) Z; y

* B6 _; ^1 q5 i; p- w! ]1 H0 @
, D5 ]1 A* ~; c: e! [
和小的進給量

0.1mm/r
* u& \, L: i0 B2 v: L6 v  @! ?
6 B: F1 c' Y( p4 j& W- ^。
* r% G0 j: g' H% V. ~! g$ c: `- h
   
7 c' d  k$ C  C3 w4 Y1 T7 F) \
3.


8 a  T' u4 }! K' Y2 x; S" w3 W, c
圓弧面加工
& h: a8 L/ G$ i; d
$ V9 n$ D6 P( l  h. ]1 }
$ O  R) ~1 W9 |8 _- M9 L
6 g& q+ |# @+ B* [! z車削外圓、內孔及總長時，在普通車床上加工較經濟實惠，

但圓弧面在普通車床上加工尺寸就不易保證，所以輥輪的圓弧面由數控車
1 s4 E& A, g7 X- K
+ a6 C8 k" r2 E. D床來完成。針對毛坯余量不均，材質硬，編程時通過增加走刀次數，設定
6 c9 Y# h' D$ s( N% I" q
低主軸轉速、小進給量。針對砂眼、氣孔易使刀頭崩刃的情況，編程時每
: `0 `7 v1 B, z5 Z9 c
8 z: x2 I4 e  b6 F: d' c走一刀前設置程序起點，避免每次走刀崩刃后加工程序“從頭開始”如此
3 ^/ R! Q  ^: k8 V4 C
: m: U2 d# ^# T8 Z可節省大量時間，減少“無用功”來提高生產效率。

2 ], Q7 H; n: {+ ~

, f. ]- n  S4 t粗加工時其加工表

面余量不均勻，毛坯表面有硬皮，因此應選盡可能大的切削深度，而切削

深度越大，其產生的切削熱量就越高，刀具承受的切削力就越大，為使刀

具能承受足夠的壓應力，

" l% A( q- h: b7 }: A/ d采用負前角和負刃傾角(0°～

-

7 o1 b6 `5 X. X5 S- b0 {5°)來增加刀具的

剛性；后角一般在

, K6 p# p! y- ?6 `# L: x! T6°～8°之間，主偏角在

10°～30°之間，副偏角在
( I* T) d3 f- a: j, k% W/ V+ W
10°～15°之間。因毛坯硬度高，散熱性差，故在粗車時還是采用了低速
' ]8 E8 p2 A/ M% ?
(80r/min)
. i) g  s1 x3 A8 k$ ~1 \
，
6 l2 R* O2 Y4 {2 N7 i
8 n/ v% Q$ q+ v/ M/ Q小進給量

- `3 C5 N" u& }& K5 K( f  B(0.15mm/r)
, t. ^6 k9 T2 G( V
來適當降低切削力，

! e" @6 l; G$ j: w  U* v切削深度選在
9 h# C- _' [2 G! s
2

0 g& |& Z' @! v. [# K～
+ W2 v7 \+ ~. Z5 u& r
& h3 w9 C1 s+ V3mm
) I; L3 L4 |' x
之間。

. G& d9 m% }4 F% R- A/ k  

3
% N9 H5 h' u8 P" O+ Q8 I
結束語
+ L  S& l+ p7 _9 y& U5 w/ \1 i
0 J/ w  [7 A) _/ `* [  H5 m6 B  
7 V+ ?9 ^1 Q' V0 {5 l4 l
通過不斷反復地實踐和經驗積累，

, X& m) S$ Q* {3 d生產效率有了很大的提高，
- l+ ~6 p+ e9 q9 P! n2 z4 X4 U" ~: r( o
從開始時的每日

5
0 e/ O- @7 Y8 U
2 Y& C4 ^1 w, q& W～

4 F  U2 L4 O# F" H- y6
' r& T3 }5 Y* P; Y; A, D& f
" ?8 H6 F2 W$ [) H1 `" q$ Q件到目前的每日

15
3 e$ \5 I9 K  x1 \' G. C2 \5 g" f
～

4 Y$ |: j. K( `: c( C0 F& I16

件，

1 e# u* ^/ R7 }! A9 G2 q5 y1 L扣除成本和折舊每年為企業凈增利潤

8 r7 [' D8 k9 G/ j5 h; Y; Z9
5 [1 `; T2 Q$ V1 g+ w% c: U- x, k
, s* o- v% U2 ^) g! J  ?8 N& t: W+ f萬余元，

攻

/ N' G& x* Y/ S+ i克了高硬度耐熱材料的車削加工難關。

8 V7 R! S- E! }/ w$ o9 J' ^  

2 c6 K$ R; Q4 V  

  
* u0 r. l# N9 M  i

hys-hdjs

此文是從百度弄來的
高硬度耐熱材料車削加工的實踐
9 A) G0 d7 u+ z    輥輪是軋鋼機上的主要零件，它在實際使用過程中由于受到一定的沖擊，而且表

* b7 U$ ~  \9 z5 _! T面被高速、高溫紅鋼摩擦，要求其表面具有良好的耐磨性，同時也須有足夠的韌

性，以防止受沖擊而破碎。鑒于輥輪的特殊用途，決定了它的材質必須具備：①
0 E; s0 h5 x& D" r& T% g  k
- v. q; m9 v) [高速耐磨性；②足夠的紅硬性；③足夠的強度和韌性。在實際使用過程中，我們

發現近似白口鑄鐵較為合適。但由于此材質一般為鑄態使用，就不可避免地存在
$ L8 r5 A; M+ p# U$ u
7 z: B2 I' M; r3 U  _# [# I  d3 g2 `: F鑄造缺陷，且硬度可達50～60HRC，加上輥輪(如附圖所示)同軸度要求較高，這給車削加工帶來了極大的困難。
1 P. Q) p, O# F7 g8 S   1 .合理選擇刀具牌號
# {3 Y0 Z( e; t' t輥輪材質的強度、硬度已達到普通硬質合金刀具(YT)的強度和硬度，故普通刀具根本無法正常切削，雖然可以通過調質處理適當降低硬度，便于切削加工，但成本太大，周期較長，因此還是選擇了鑄態直接加工。通過對各種高硬度刀具(包括陶瓷刀具和進口刀具)進行試切加工和反復比較，最后選定了硬度和耐磨性均符 合切削要求且價格相對較低的YS8牌號車刀進行車削加工。當然對于使用后需修復的輥輪，由于在使用過程相當于一次次地冷作硬化和淬火，硬度特高，YS8也無法切削的情況下，我們采用陶瓷刀片進行修復加工。
5 a9 x  i+ b" y0 J6 ]: W    2 .合理選擇刀具幾何角度和切削用量
) w& ~' C, m3 s5 H, K0 }9 ^      因為毛坯中有相當的Cr，Mo等元素，其塑性好，強度、硬度高，變形抗力大，切削力比普通鋼材高2～3倍，切削熱也隨之增加，導熱率低，散熱困難，切削區溫度極高，極易損壞刀具。加之毛坯是鑄件，存在著諸如表面硬皮、氣孔、砂眼、加工余量不均勻、材料硬度不均勻等缺陷，這樣必然導致加工的不穩定性增大，刀具使用壽命降低，生產成本提高，生產效率降低。針對這些因素，我們通過合理選擇切削參數來改善切削加工過程。
   1.粗加工
   2.精加工
- D! s: b, t3 c* ]   因為切削深度較小，切削力較小，切削熱量小，為了提高表面質 量，采用較大前角，后角取大值10°，盡可能減少刀具與工件的摩擦和擠壓，以提高工件表面加工質量，主偏角在10°～30°之間；副偏角在5°～10°之間，為了避免切屑流出劃傷已加工的表面，采用正的刃傾角取0°～5°之間，采用較高的主軸轉速(120r/min)，小的切削深度(0.2～0.3mm) 附圖

輥輪和小的進給量0.1mm/r。
    3.圓弧面加工
      車削外圓、內孔及總長時，在普通車床上加工較經濟實惠， 但圓弧面在普通車床上加工尺寸就不易保證，所以輥輪的圓弧面由數控車床來完成。針對毛坯余量不均，材質硬，編程時通過增加走刀次數，設定低主軸轉速、小進給量。針對砂眼、氣孔易使刀頭崩刃的情況，編程時每走一刀前設置程序起點，避免每次走刀崩刃后加工程序“從頭開始”如此可節省大量時間，減少“無用功”來提高生產效率。
     粗加工時其加工表面余量不均勻，毛坯表面有硬皮，因此應選盡可能大的切削深度，而切削深度越大，其產生的切削熱量就越高，刀具承受的切削力就越大，為使刀具能承受足夠的壓應力，采用負前角和負刃傾角(0°～-5°)來增加刀具的剛性；后角一般在6°～8°之間，主偏角在10°～30°之間，副偏角在10°～15°之間。因毛坯硬度高，散熱性差，故在粗車時還是采用了低速(80r/min)，小進給量(0.15mm/r)來適當降低切削力，切削深度選在2～3mm之間。
3 結束語
通過不斷反復地實踐和經驗積累，生產效率有了很大的提高，從開始時的每日5～6件到目前的每日15～16件，
扣除成本和折舊每年為企業凈增利潤9萬余元，
& W! G9 Z" f3 `# y' W% n5 y
攻

克了高硬度耐熱材料的車削加工難關。

  

, b5 V1 D- T6 O9 e" V  

% b4 d) K- Y6 j  
3 h( l' C- S2 g9 ]) K4 Q$ J