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為何合金這么難加工?

  [復(fù)制鏈接]
1#
發(fā)表于 2013-6-7 22:14:15 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
客戶拿了些合金來加工,材料外徑13.1mm,長(zhǎng)度150mm
3 R4 _) W- H. M* T+ g
0 t& s4 Q- W3 t, Q# u& S: H/ e合金經(jīng)過熱處理,用數(shù)控精車50個(gè)絲,一頭夾在卡盤,另一頭用頂尖頂著,轉(zhuǎn)速開800轉(zhuǎn),進(jìn)給0.1。材料尺寸一刀車削完成,尺寸總是不穩(wěn)定,不是中間大(幾個(gè)絲),就是兩邊變大(幾個(gè)絲)。有時(shí)又很正常,試過利用編程來控制尺寸也是不穩(wěn)定,把轉(zhuǎn)速下降到750,700,650,都不行。
! Q! |) ^2 {3 i/ {6 g$ P4 X8 L
7 n, n0 v( K3 ?8 I7 R* D9 v請(qǐng)問是怎么回事?難道這種工件不適合用數(shù)控車床加工嗎?(我朋友用普通車床加工,尺寸很穩(wěn)定)2 v1 g: `; m* \9 K4 q6 }: G! O

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2#
發(fā)表于 2013-6-7 22:23:24 | 只看該作者
你的刀具有問題,切削力太大了。換鋒利些的刀干吧。
3#
發(fā)表于 2013-6-7 22:23:33 | 只看該作者
轉(zhuǎn)速開300轉(zhuǎn)
4#
發(fā)表于 2013-6-7 22:29:44 | 只看該作者
1,頂尖力度大小
* y* H5 l9 a5 Y9 L5 [. V3 L  S2,精加工余量再放小一點(diǎn); Q( q1 R- O  S8 v: t: G
3,你機(jī)床的同軸度& h& O- I! N+ ?
5 t) h9 H% P0 R* x+ G
5#
發(fā)表于 2013-6-7 22:43:03 | 只看該作者
金剛刀試試
5 V. ?2 }1 q: F
6#
發(fā)表于 2013-6-7 22:43:43 | 只看該作者
換換刀具試試

點(diǎn)評(píng)

刀具是沒問題的,我的客戶也是用那種刀  發(fā)表于 2013-6-8 20:57
7#
發(fā)表于 2013-6-7 22:50:50 | 只看該作者
初步分析,主要你一刀車完,分粗精可能就到達(dá)目地了

點(diǎn)評(píng)

應(yīng)該有關(guān)系,但客戶要求一刀過,分兩刀效率太低了  發(fā)表于 2013-6-8 20:43
8#
發(fā)表于 2013-6-7 22:56:56 | 只看該作者
主要問題應(yīng)該是三爪與頂針的同軸度問題,樓主應(yīng)該在細(xì)長(zhǎng)軸方面的經(jīng)驗(yàn)不足,這種裝夾方式,通常都是因?yàn)轫斸樋撞徽斐傻模袛嗟姆椒ㄊ撬砷_頂針,如果工件的頂針孔錐面與頂針眼睛看得到不同心就會(huì)出現(xiàn)樓主描述的結(jié)果。解決的方法也很簡(jiǎn)單,在靠近三爪的根部切一個(gè)深槽,原理是類似兩頭都用頂針來做。
9#
發(fā)表于 2013-6-7 23:04:00 | 只看該作者
numberone 發(fā)表于 2013-6-7 22:56
/ Y4 n- x. H. E% @& g0 w- P6 ^主要問題應(yīng)該是三爪與頂針的同軸度問題,樓主應(yīng)該在細(xì)長(zhǎng)軸方面的經(jīng)驗(yàn)不足,這種裝夾方式,通常都是因?yàn)轫斸?...
) U, N+ P  e; R8 o8 d  ?; |
大俠 有點(diǎn)聽不懂 能解釋詳細(xì)一點(diǎn)么 謝謝

點(diǎn)評(píng)

當(dāng)頂針孔不正時(shí),頂緊后是正的,車完頂針沒有松的時(shí)候是正的,但一松頂針,桿就彎了,自己驗(yàn)證一下  發(fā)表于 2013-6-8 00:13
10#
發(fā)表于 2013-6-7 23:18:19 | 只看該作者
走刀慢點(diǎn),換個(gè)好點(diǎn)的頂針,頂?shù)牧Σ灰螅ㄗ嚺_(tái)階夾料。

點(diǎn)評(píng)

減少車削阻力,調(diào)緊機(jī)床間隙,如果還是不行,可以試車直徑比較大的工件,由此來確定是工件的原因還是機(jī)床的原因。  發(fā)表于 2013-6-8 21:10
減少車削阻力,調(diào)緊機(jī)床間隙,如果還是不行,可以試車直徑比較大的工件,由此來確定是工件的原因還是機(jī)床的原因。  發(fā)表于 2013-6-8 21:10
都試過了,還是不行  發(fā)表于 2013-6-8 20:58

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