我制作的直升共軸機，歡迎拍磚

zmstc1988

最大的承重是多少呢
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jackyzuo

祝你飛天夢早日實現。

非你不娶

想法挺好的

秋葉楓紅

共軸雙旋翼的操控比旋翼機要復雜，而且安全性不如旋翼機，唯一的優點可能在于場地，加油吧，希望你早日飛成功。
" [3 _4 W/ \" T1 ?另外你的四個發動機應該是并聯輸出吧，然后正反轉通過齒輪來同步實現？

ldf9766

杭州-老董 發表于 2013-5-24 09:16
衷心感謝你的光臨并留下寶貴意見;只加了旋翼轉速傳感器;希望師傅表明心意;那里還需要加傳感器;拜謝

# I6 q' Z) _: i我也是門外漢，感覺應當加些和飛行姿態有關的傳感器。
( V; K- H/ M8 `; W" ~- |1 F1 ]

杭州-老董

秋葉楓紅 發表于 2013-5-24 13:59
共軸雙旋翼的操控比旋翼機要復雜，而且安全性不如旋翼機，唯一的優點可能在于場地，加油吧，希望你早日飛成 ...

& z6 `( C& u7 ?. Y4 }8 m, i7 P是的4臺發動機鏈接超越離合輸出;是比旋翼機復雜;不過在空中有一臺發動機熄火;對飛行不會受到影響.

jl352

杭州-老董 發表于 2013-5-23 11:33
$ G8 w$ t( C9 y! G1 M8 W' G你好首先很高興在這里能得到你的;指點;不過我不知道你多直升機懂得多少;1000轉是什么慨念;1000轉翼尖超音 ...

1000轉的話，槳尖也就218m/s左右，音速近似340

wugamp

4臺發動機并聯？并聯是提高扭矩吧？感覺不太必要

fffmysmbkn

杭州-老董 發表于 2013-5-24 09:16
衷心感謝你的光臨并留下寶貴意見;只加了旋翼轉速傳感器;希望師傅表明心意;那里還需要加傳感器;拜謝

4 {. T9 O, W! |+ m& m5 Z6 o! x8 C6 H個人認為應該在背后那根軸上加應力傳感器。以檢查受力，不用實時看，只為分析在起飛降落加速的結構強度

zhulongxin1986

杭州-老董 發表于 2013-5-24 14:33
( s% m1 m  q2 C0 {7 T是的4臺發動機鏈接超越離合輸出;是比旋翼機復雜;不過在空中有一臺發動機熄火;對飛行不會受到影響.

0 H3 U- e2 q( A, y! y安全性提高了