車軸類零件時，發現軸中間跳動很大，怎么解決？

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我在網上找到一點資料 希望對你有幫助
由于細長軸剛性很差，在加工中極易變形，對加工精度和加工質量影響很大。為此，生產中常采用下列措施予以解決。
! p. Q$ d, m& X+ T  K2 f- z/ Y; D(一) 改進工件的裝夾方法
* P7 U/ K3 H. v- c粗加工時，由于切削余量大，工件受的切削力也大，一般采用卡頂法，尾座頂尖采用彈性頂尖，可以使工件在軸向自由伸長。但是，由于頂尖彈性的限制，軸向伸長量也受到限制，因而頂緊力不是很大。在高速、大用量切削時，有使工件脫離頂尖的危險。采用卡拉法可避免這種現象的產生。
; x- ]5 V8 f: o, A8 W; M$ F精車時，采用雙頂尖法（此時尾座應采用彈性頂尖）有利于提高精度，其關鍵是提高中心孔精度。
(二)采用跟刀架
跟刀架是車削細長軸極其重要的附件。采用跟刀架能抵消加工時徑向切削分力的影響，從而減少切削振動和工件變形，但必須注意仔細調整，使跟刀架的中心與機床頂尖中心保持一致。
1 u8 M1 e: T2 k(三)采用反向進給
車削細長軸時，常使車刀向尾座方向作進給運動（此時應安裝卡拉工具），這樣刀具施加于工件上的進給力方向朝向尾座，因而有使工件產生軸向伸長的趨勢，而卡拉工具大大減少了由于工件伸長造成的彎曲變形。
8 e6 c7 h$ h& X$ q% Q(四)采用車削細長軸的車刀
車削細長軸的車刀一般前角和主偏角較大，以使切削輕快，減小徑向振動和彎曲變形。粗加工用車刀在前刀面上開有斷屑槽，使斷屑容易。精車用刀常有一定的負刃傾角，使切屑流向待加工面。

moxian

刀具鈍了？熱變形？吃刀量大？裝刀高后刀面抗？頂太緊了？熱處理回火不好內應力大？

xieweiliang87

點鐵成金 發表于 2013-5-20 14:18
" C; [9 _9 h7 u  `按圖 200不到的長度中間還跳動10多絲，那你要檢查下你的裝夾方式和頂尖了。

3 U; D5 R# C! C8 D# I& W# [5 k: f) `檢查了，已經換了好幾個頂尖了，也對了，就是不穩定啊，有時候中間只有個3絲左右，有時候又有6絲左右，我圖紙要求是1絲3，不知道在磨床上精磨能達到嗎？

xieweiliang87

ttlegyq 發表于 2013-5-20 17:42
如果是鋼材，粗車后要調質。

我已經調質了的，調質后硬度20-28HRC了
6 G/ Z2 M$ D# L. {! m

xieweiliang87

553075068 發表于 2013-5-20 19:41
2 s, f. X- K, {! K! G/ f0 Y你看分兩段加工可以不

分兩段也試過了，開始以為好了，但就是不穩定，后面測了幾根又大了

yugh1969

尺寸不穩定，是不是頂尖頂的力量有差別的原因？

xieweiliang87

yugh1969 發表于 2013-5-21 08:16
尺寸不穩定，是不是頂尖頂的力量有差別的原因？

! O4 N: o" Y. i這個會引起尺寸不穩定嗎？那有什么好的改進方法啊？

* C; t1 \& K5 N7 E3 P

yugh1969

剛才說的不對，右側明明是浮動頂尖，應該不存在頂緊力差別的問題。

點鐵成金

xieweiliang87 發表于 2013-5-21 07:56
3 B5 g9 p" a" w& r% C7 n- x/ P檢查了，已經換了好幾個頂尖了，也對了，就是不穩定啊，有時候中間只有個3絲左右，有時候又有6絲左右，我 ...

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* M5 G* _- W$ M0 v6 S下料，調質，普車平頭鉆中心孔，數車一夾一頂分別兩頭粗精車，外圓磨磨4檔同心1絲3的尺寸