關于中國齒輪生產的一點疑問

cnlisheng

前一段在雜志上看到關于我們國家齒輪生產的現狀，上邊說中國齒輪生產線欠缺，特別是高精度的齒輪，大部分需要從外國進口，不知這是不是真實的現狀？？？？請各位幫忙探討一下！！！謝謝！~~~

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made-in-china

咱們國家不光齒輪,幾乎所有的高精度和精密的機電產品都是進口,半進口,和進口關鍵部件的方式..

logxing

中國也有高精度齒輪，比如磨齒的精度可以達到較高，但是效率太低。高效的加工方式比如剃齒不太流行，因為大家的產量都不大，除汽車工業外用剃齒的不多，當然國產刀具相對外國來說也有一定的差距。而進口刀具又太貴。據我所知，汽車工業級別的齒輪日本主要是剃齒方式，歐洲主要是研磨加工，但不是傳統的低效的研磨，而是使用與剃齒效率相當的叫做TRG Tool的工具，精度比剃齒刀還要高些。
0 H1 _7 m  a$ P3 N) g' j個人意見，大家繼續討論。

ning683

是呀。目前一般來講，普通企業能生產六級精度的都不錯了。五級精度都算高的了！

zht_udb

我們是專業生產齒輪的工廠。中國單件齒輪的加工精度與世界同步。關鍵是總體技術不如人，差距是基礎工業太薄弱。

老鷹

原帖由 大齒輪 發表 ' ^% C! L! v3 T `% p4 r n 我們是專業生產齒輪的工廠。中國單件齒輪的加工精度與世界同步。關鍵是總體技術不如人，差距是基礎工業太薄弱。

總體技術指什么？

livecs68

鷹先生：我覺得應該是指從齒坯開始，到最終的熱處理和精加工。

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首先，我國煉鋼水平和國外有差距，具體到齒輪用合金鋼，其純凈度較差，硫、磷含量偏高，合金元素含量欠準確，最終會影響到使用強度、抗沖擊性能、疲勞壽命等因素。

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其次，加工設備、檢測設備的水平低。我們設計的高速線材軋機，一般其末架出口速度為100－120m/s，齒輪精度為4級或更高，一般是在哈飛或西飛加工，一般的齒輪廠、機械廠的設備不行。

熱處理不配套，許多機加工廠的熱處理設備不全，象離子滲等做不了。

所有，我認為，這是整個生產環節上的事情，要達到世界水平還有一段路要走。

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提供一點國外的參考：

美國模式，大而全，先期投入高，后期業務多，大投大賺，以需求為前提。為了鍛造大型船舶的軸類，先設計一套水壓機給客戶看，以贏得訂單。這在我國是不能想像。許多年前，做一個項目的時候，閑聊時美國人很得意也很認真的說：日本人和我們打仗怎么能行，生產能力根本就不對等。的確，美國是需求先導型國家。鷹先生，你可以查一下，只有美國的航空母艦是采用蒸汽彈射鉤的，其他國家采用的都是傾斜甲板或垂直起降。可以想像，一旦在海上開打，其他國家的飛機無論是起飛重量、載彈量都不能和m國相比。

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德國模式，多廠家精確配套，我非常熟悉的一個德國公司，也就100多人，做全世界的活，其供貨的非標齒輪箱無論是高速性能還是重載特性都很好，了解內情的都知道，只有齒輪箱的箱體是它自己的，其余都是配套件。配套件的質量非常穩定。

在現實的條件下，如果你非常熟悉某一行業的生產特點，費點力氣也能做出好活，但是你要是按照理想的一面行事，可能就不行了。

我做過出口的齒輪件，你要從齒坯的化學成分開始跟蹤，經過下料、鍛造、調質、粗加工、切齒、熱處理、齒面硬化處理、齒面修正等，哪個環節你疏忽了，你就等著以后的問題吧。

所以，看了大家的議論，我認為，整體質量的提高是多方面的事情，針對某一件活還是有可能作好的，關鍵是認真對待。

特別要指出的是，在齒輪行業就一般的工程應用（包括重型、高速），只要你熟悉你的行業情況，你認真，就會找到合適的配套件廠家，如果你剛畢業、剛進入某個行業，做不好事情很正常。

 

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老鷹

佩服熊俠的深刻見解！還請大俠常來指導啊，這里工程師很多，十分需要熟悉國際市場國外企業的資深高手介紹一些情況。我們究竟落后在哪里，什么原因，如何去追上，還是永遠都追不上。。。。。。我們不僅需要具體的技術交流，也非常需要探討更加縱深層次的問題，因為工程師對這些問題有許多困惑。
: [- R2 {3 K7 r( S* K感謝熊先生！

zht_udb

“總體技術”不是一句二句能說清楚的。舉二例，例1.齒輪箱的著色問題，我們的教課書要求齒長方向70%以上，越長越好，而我們在加工組裝日本人兼制的齒輪箱時，要求齒長方向在40-50%之間；例2，高速箱150m/s以上，齒輪箱達不到使用要求。（我們生產的齒輪精度達到DIN3級，箱體也達到圖紙技術要求，包括動平衡都能達到要求）

紅帆船

不能以偏蓋全。在大型齒輪加工上，我國就有優勢，如洛陽礦山機械廠可加工最大10米以上直徑的齒輪；洛陽柴油機廠的磨齒機齒面粗糙度可達到0.4以上，設備是進口的。