火車為什么不容易側(cè)翻？

探索號(hào)QM · 發(fā)表于 2013-4-9 13:43:37

軌道轉(zhuǎn)彎處設(shè)計(jì)成外高內(nèi)低，是固定的。火車彎道處運(yùn)行速度也必須在某種限度內(nèi)。否則超速的仍然有可能向外側(cè)翻。如果運(yùn)行物體重心比較低，轉(zhuǎn)彎的限速可以有所提高些。

xisuiji · 發(fā)表于 2013-4-9 14:04:07

就是啊，感覺很不穩(wěn)定！期待那位大師，通俗地講講唄！

宇宙一星 · 發(fā)表于 2013-4-9 22:00:35

火車過彎道外高內(nèi)低解決了離心力，車輪都是內(nèi)卡的，車身重心低，長(zhǎng)度也是一特點(diǎn)，前引尾阻中衡，停車時(shí)尾部先剎，轉(zhuǎn)彎時(shí)可點(diǎn)剎游剎。

tldscanwill · 發(fā)表于 2013-4-10 10:57:16

前面給的輪子與軌道接觸的不對(duì)，輪子大端在里面的

張聾子 · 發(fā)表于 2013-5-1 22:38:39

本帖最后由張聾子于 2013-5-1 22:39 編輯

墨隱發(fā)表于 2013-4-5 23:07 & }4 _7 D; W; K
我是車輛專業(yè)畢業(yè)的，耳熏目染還是學(xué)到一些的5 N' E, ?" ?7 V) q* n! L2 q U
大家都知道理論上的離心力與向心力的平衡，但這太籠統(tǒng)了
" [, Y1 `, J A1 ~6 n* a6 h1 ...

張聾子 · 發(fā)表于 2013-5-1 22:43:35

墨隱發(fā)表于 2013-4-5 23:14 . n) {$ z- i; M! `
說火車沒有轉(zhuǎn)向架的，太外行了，鐵路上目前還沒有火車沒有轉(zhuǎn)向架

令天給自己放半天假，到礦區(qū)過過手，隨卻拍了好多圖片請(qǐng)你指出哪個(gè)是轉(zhuǎn)向架。

yyylllmmm · 發(fā)表于 2013-5-1 22:58:59

了解一下。

flyhorse1 · 發(fā)表于 2013-5-1 23:17:01

everfree 發(fā)表于 2013-3-29 14:05, h0 ?: q' Y) M7 E
答案在道軌的鋪設(shè)上。轉(zhuǎn)彎處外高內(nèi)低，角度與車速通過計(jì)算進(jìn)行匹配。

同意，中學(xué)做過這種題目的，轉(zhuǎn)彎時(shí)外高內(nèi)低重力被間接分向內(nèi)，與向心力持平

flyhorse1 · 發(fā)表于 2013-5-1 23:22:58

everfree 發(fā)表于 2013-3-29 14:05
0 n, v4 q1 \5 X% T$ Q; q答案在道軌的鋪設(shè)上。轉(zhuǎn)彎處外高內(nèi)低，角度與車速通過計(jì)算進(jìn)行匹配。

同意，中學(xué)做過這種題目的，轉(zhuǎn)彎時(shí)外高內(nèi)低重力被間接分向內(nèi)，以克服向心力

wrx2002 · 發(fā)表于 2013-5-2 16:36:50

認(rèn)真學(xué)習(xí)了一下！

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