內燃機氣缸套加工---[討論]

駱駝2046

的確影響排放的原因有很多,8樓說的也很正確,中原內配做的缸套是很好。但是國內用的都還是歐Ⅱ網紋，而歐Ⅲ網紋好象還沒幾家正式的大批量的要貨。

wzxjy

我很感興趣,我有表面參數方面的資料,苦無實際知識,可否都指點

zzl_198311

國內搞歐II是增壓中冷
9 `0 _# K5 r! ?7 H4 M: l搞歐III一般都要用電控了
% s2 T& ~2 |8 k
8 V' j8 a5 |: L6 R8 L+ \* a* v請問到ou四了 咋辦呢  呵呵

y138002

樓主是哪里人？
4 c/ Z, p, F$ I* Y8 E% i7 ~我原本在生產線上搞珩磨、搞工藝，由最老式的M4216到西德的、日本的珩磨機都用過。還改造過不少，由單進給到雙進給的磨頭都搞了。
不搞缸套的人不會明白平臺網紋的重要性的。而樓上說的：中原的缸套出口到美國，沒錯。我以前的公司也做過不少出口美國的產品。但那是美國，不是歐洲！！！美國的產品圖紙我看過不少，其實他們的要求比國內的還差一節。
7 q5 f% I- B! L& f但要找志同道合的人還真不容易，希望大家多多發表自己的強項，共同振興民族產業！

jf012

機油泵才是發動機心臟

jf012

如果說排放的話  感覺電控系統是最重要的  
中國能做ECU的幾乎沒有 就知道浙江有一家
另外還有 執行件 傳感器 控制程序 等等

駱駝2046

原帖由 y138002 于 2007-3-24 11:54 發表
! q- N. |: k- _樓主是哪里人？
/ T" j2 l3 v& r# [7 a! s6 J我原本在生產線上搞珩磨、搞工藝，由最老式的M4216到西德的、日本的珩磨機都用過。還改造過不少，由單進給到雙進給的磨頭都搞了。
! Z6 O1 P% y" H% s3 J不搞缸套的人不會明白平臺網紋的重要性的。而樓上說的：中原的缸套 ...

一刀你好，我是河南人，原來你以前搞過珩磨，希望以后能有機會像你請教，因為前段時間負責了兩個項目，比較忙，所以很少來這里，也就這兩天才有時間，不過11月中旬可能又要忙了，因為一個新的項目就要啟動了。以后在珩磨和機加工方面的問題還要多向你請教！

駱駝2046

請問小土匪在那里高就？

popchenjun

大家在討論的都是車用發動機，呵呵，船用的也是。。。。中國的工業命脈。。。。。

sishugen

原帖由 jf012 于 2007-3-25 02:52 發表
$ Q. E. x+ M& B! z! r2 Q! D如果說排放的話  感覺電控系統是最重要的  
( \. y. F- H8 {* _7 C& {中國能做ECU的幾乎沒有 就知道浙江有一家
另外還有 執行件 傳感器 控制程序 等等  

+ K% b8 E& \' s/ z0 ?
不是吧，其實ECU 傳感器 這些電子類的東西最沒有水平了，
南方這邊拉出來一大堆能做這個的，一點問題都沒有。
: B3 o( \0 R& W如果說柴油機電控最重要的還是噴油器、共軌這些機械件，
( ]- v) ?( H  O+ A8 \  c! K- p國內確實做不到那個程度，只有無錫油研所搞了小批量試產，
可能因為可靠性的原因遲遲不能量產。