我的專利：應用于精密傳動的低振動不完全擺線共軛嚙合副

chenyouqwan

汽車上的，齒輪泵好像是這樣的

crazypeanut

擺線嚙合，很久沒有見到這種嚙合輪廓了！！

劉景亞

有牟有 發表于 2012-7-9 13:09
( s# h2 I4 j1 \4 N大俠是重大的教授？

我是重大的研究生，不是老師。

universal

我想問一下，如用于大尺寸重載傳動可否，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均載（偏差15%以內即可）

Moriarty

共軛~~我都忘了是怎么回事兒了，。。。

狂之傷

很復雜呀

kuziniezuofu

向高手學習了

劉景亞

universal 發表于 2012-7-9 14:43
$ L1 d/ H: C3 `& C9 i: \我想問一下，如用于大尺寸重載傳動可否，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

3 ?9 D+ K1 F/ ~6 ^1 g: Y9 |7 G首先這個新型的嚙合副是在擺線針輪嚙合副的基礎上發明的，普通的針擺應用比較多的場合就是礦山機械、冶金機械等重載機械。根據齒廓特性分析，該新型齒廓比普通針擺的承載能力更高。因此，以用于重載傳動是可以的。
對于精度，一般來講尺寸越大，精度越容易保證，直徑能否達到1.5-2m，主要是取決于加工設備的加工能力。
, T  @1 _  ?' @8 e至于你說的均載，不太確定具體指哪一方面。這種嚙合副與普通的針擺傳動一樣，具有同時多齒嚙合的特性，理論上有一半的齒數同時參與嚙合，即使有加工誤差和裝配誤差同時存在的情況，仍可保證多對齒的同時嚙合。
" p/ O7 o, ?6 O; e& }/ e$ ]

劉景亞

chenyouqwan 發表于 2012-7-9 13:15
1 M7 m7 r, F; C% y汽車上的，齒輪泵好像是這樣的

擺線減速器應用很廣，擺線齒輪泵只是其中很小一部分應用領域。

zhongdong163

我一般以噪音、壽命、效率三個指標考核這類傳動，按樓主的描述，三缺一啊。傳統的擺線針輪減速器，擺線輪齒數一般為基數，且單級傳動比一般在9到87這個范圍。冒昧想問一下，你這個專利受此限制么？