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本帖最后由 cj0203 于 2012-7-13 09:34 編輯 7 S \8 A6 X4 {$ Q; g7 K
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19樓的問題 可以通過數(shù)控系統(tǒng)的內(nèi)部記憶機床的誤差來并行到系統(tǒng)差補的計算當中 來解決實際加工的問題* h/ n( D& J5 A$ J6 ], b: b) ^
目前高端系統(tǒng)都有這功能 西門子840 海德漢的530 華中的848 等完全支持 0 s9 o% b( N2 e) _3 C/ {% b8 a8 \, X+ h
這樣可以避免了NC計算的處理 4 n' U# w' L0 a; i! o5 ~6 O3 ?
2 m" l/ ], P$ U: Q4 l就樓主的問題 我說說國產(chǎn)機床的問題
! F+ }$ t: p$ ]" j這東西其實已經(jīng)沒法說國產(chǎn)了，數(shù)控系統(tǒng)和主軸部件 還有絲桿 滑塊等 都國際化了* u$ u, Y+ b, b' U0 D9 t/ n2 b7 g9 y5 G
我就說說機床的床身鑄造吧8 p9 s! |+ m+ j, q
國內(nèi)床身 ：材質(zhì)和國外的差距不太大 （小型設備） 大型的差距很大& k7 N4 r% x9 J( D f4 o
鑄造工藝：國內(nèi)做壓力鑄造的少，因此密度上不來 剛性上不來，又要和別人拼價格，所以床身就瘦小了
% E0 E. P. A8 }4 X( L* N5 x6 U- c) J9 b: ^質(zhì)量也就輕了，那什么和別人比剛性
( C1 ^) b3 X; u P; `8 b* ~0 m舉例來說吧 650和850加工中心 國產(chǎn)的3-4。5 噸的650是很常見的 這說的是整機
! D7 S% W) d7 d- \1 E9 n- m7 U 國外的普通產(chǎn)品型的基本在5-8噸之間，模具的在6.5-11噸之間 看要求9 A. w2 J, h5 q( u$ h# h. d
850的加工中心差距更加大了
4 W) W% T* N$ j& [+ @熱處理工藝 國內(nèi)99%的都是人工失效 國外依檔次來 基本中高端的都是1次人工和長期的自然時效
0 r1 E g4 \; R3 }3 Q7 T5 H根據(jù)我朋友去德國考察和學校的時候詢問的情況看 人家高精度的機床自然時效要2年以上的時間（本國用的）5 Y2 c/ y# J ?7 w7 U4 X2 d
8 y0 }$ \9 v9 d9 i基準面的工藝：人家的粗精度和我們的高精度類似了，要求高多了6 o. O( l* d" F4 D/ H1 w* s# K
磨： 人家機床在真正的恒溫車間磨的 國內(nèi)的有很多恒溫車間 ，但是達到恒溫的沒吧 我看過的幾個大廠反正沒達到要求
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裝配基準： 國內(nèi)的基本是磨好 高頻（中頻）淬火 再磨就OK了3 ]8 `) W0 ^! i$ d+ o7 R
國外的基本是磨好放恒溫車間保持1周 再淬火放恒溫倉庫再過1周 （看要求）人工刮研，基本都不磨的啦2 ^9 L- r- J3 }. L0 E
軸承裝配：國內(nèi)的基本是常溫下銅棒+榔頭 國外： 恒溫車間里配合局部高溫（100-140） 油石+ 手套就可以輕松裝配了" w/ ], Y5 \3 t3 v9 k. O
而這種裝配差異 在高速機運行上是最要命的
, I G6 Z2 y& S6 i# |) F線規(guī)裝配： 嚴格安步驟和扭力來裝配，這點差異不大，主要是看細心8 i \' R& @2 u2 \0 c
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絲桿誤差補償： 國外是激光干涉儀 球桿儀 前提是在無塵的恒溫車間
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, l1 Y: f1 v# C w 國內(nèi)也是激光干涉儀和球桿儀，前提是沒幾個達到無塵的恒溫車間啊，# Z# j' c0 a( n# r
為什么國產(chǎn)的部件選擇好的，精度確沒國外的好的原因，這個是個關鍵1 S' x% ]- _+ a3 b. m' h! X2 M
要依據(jù)中國的情況來選擇檢測設備 現(xiàn)在開始用 激光干涉儀和球桿儀+ 步距規(guī) 3者結合的方法來處理，這里不對3個設備的方法做說明了，因為要說的話，可以寫個上萬字了, a7 T" y2 C' p' v4 {6 H3 K
簡單的說下系統(tǒng)吧 ： 現(xiàn)在的數(shù)控系統(tǒng)高端的，已經(jīng)很先進了，和以前的差距很明顯的 不做詳細說明了
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樓主: TT杜蕾斯TT
發(fā)表于 2012-7-12 21:27:32
