氣門間歇你們都怎么調的

wivh

各位大俠，你們公司的氣門間歇都怎么調節(jié)的阿？都是傳統(tǒng)的塞尺調節(jié)嗎？
我們公司也是這樣調節(jié)的，但我覺得這個非常難控制
4 f; I0 x' u( f( ~. |; V( N2 h另外在氣門調節(jié)后對氣門間歇的一個測量有人做過嗎有什么好的方法來測量調整后的氣門間歇嗎
" X+ `( Z- O: h, Z有經驗的分享，謝謝
5 D2 {. I! Z8 ~3 g, G0 [# f$ j

wivh

小白菜，是你說的搖臂和氣門之間的間歇，我也知道你說的液壓挺桿不用調，但是現在柴油機多數都還是考氣門間歇來補償溫度升高引起的零件膨脹。你有這方面經驗嗎

wivh

還是打錯了，是間隙

zucc_ldb

現在我們公司主機廠還是通過塞尺測量的

wivh

wivh 發(fā)表于 2012-6-14 19:17
+ Z  p! z1 V# \3 U$ @小白菜，是你說的搖臂和氣門之間的間歇，我也知道你說的液壓挺桿不用調，但是現在柴油機多數都還是考氣門間 ...

擰緊力矩？和我想解決的問題不太相關
! f3 S7 \1 w, P1 w

wivh

wivh 發(fā)表于 2012-6-14 19:17
小白菜，是你說的搖臂和氣門之間的間歇，我也知道你說的液壓挺桿不用調，但是現在柴油機多數都還是考氣門間 ...

看來你那個帖子，里面的內容都沒新意的，氣門間隙調整發(fā)放我也知道阿特拉斯做過一個在東風康明斯，我還去看過，當時聽說好像是200w，關鍵是還不那么好控制，對零件要求很高。
目前在柴油機行業(yè)很多知名的公司也都是塞尺，關鍵是大家有沒有方法在調整好之后，去測量這個值，
) o9 c: \/ m- c; @- w1 u+ P3 {) b7 M相當于是做一個氣門間隙值的MSA和SPC。