負剛度于減震器制作之討論

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	負剛度是指隨著結構變形的增加，結構剛度在下降; 結構剛度是材料剛度（彈性剛度和塑性剛度）與幾何剛度矩陣之和，幾何剛度是負的（屈曲時幾何剛度的絕對值較大），結構總剛度就是負的了。   W1 {) o6 L& t% Z& N
	碟形彈簧具有非線性變形特性,并且在一定條件下,碟形彈簧具有負剛度的特性。將碟形彈簧在負剛度區間與正剛度彈簧并聯,通過合理選擇參數,使得隔振系統的剛度在平衡點附近趨向于零,隔振系統的固有頻率可以達到極低,從而使其隔振頻帶加寬,可實現低頻隔振的目的。 % Y# S* s6 F1 d9 g6 J

  

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網搜到廠家的錄像演示 1/2-Hz vibration isolation systems.

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正負剛度彈性元件并聯的減振裝置

) t" T* _2 W$ R    前言：一種正負剛度彈性元件并聯的減振裝置，克服了一般的用正剛度彈性元件構成的減振裝置，其鋼度、固有頻率不容易做到任意低的不足。該裝置利用正負剛度相消的原理，將正負剛度彈性元件并聯使用，其剛度可以做到任意低，而且還可以通過調節正負剛度彈性元件的預變形量，實現對減振裝置額定載荷能力的大幅度調節。從而為減振尤其是低額及超低頻減振提供了有效的手段。



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小凱hu

好帖，中國機械精度一直達不到歐美水平呀！！！！

捉妖師

看得云里霧里的，還有好多不懂的啊

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摩擦型的阻尼器已經試機，功能滿足車間的要求；
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在低速區或低頻區（1.5Hz~2.0Hz)還是有些不滿意，機器的晃動有些偏大，雖然車間已經可以接受，但是自己還是不能滿意這樣的效果。

" N" {2 B4 }5 E試機的頻率范圍是從1Hz~6Hz；沒有買加速計測量，因此無法提供量化數據。

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6# 所說的 摩擦型阻尼減震器  
; D7 C2 K* a; D! q! ]說明：藉由摩檫器產生阻尼以消能，

$ x6 L2 \3 T, i; i  `8 \( W; q" i; f照片：
; c/ ~' T! o. b  I! d" {+ K) d3 U) c原用之橡膠墊于減震器對照

   

) E" w/ X1 y. U" X600KN沖壓機 試機速度60~170 (1Hz~2.83Hz)

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cc果凍

樓主厲害，學習了

神仙老虎狗

LIAOYAO 發表于 2012-8-12 00:02
3 F3 ?+ d4 Y) u: B  D6# 所說的 摩擦型阻尼減震器  
說明：藉由摩檫器產生阻尼以消能，

: {8 l/ }8 n% e( i請教大俠，圖中紅綠模具彈簧的規格，看上去內徑應該超過φ30；
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兩種顏色彈簧能混用么？謝謝！
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LIAOYAO

神仙老虎狗 發表于 2015-10-10 16:47
請教大俠，圖中紅綠模具彈簧的規格，看上去內徑應該超過φ30；

兩種顏色彈簧能混用么？謝謝！

廣通公司有70這種規格
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