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關于冷軋滾珠絲杠副與磨削滾珠絲杠副的淺見

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1#
發表于 2012-4-28 16:59:24 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
      冷軋滾珠絲桿(以下簡稱絲桿)是中國大陸地區的俗稱。臺灣謂之轉造絲桿,歐美稱作滾壓絲桿。無論是冷軋,轉造還是滾壓都是以產品工藝特點來描述的。
0 R) _  K) w8 u# R0 X      在討論還是采用方面不要以單一特征來相互詆毀。冷軋絲桿與磨削絲桿應該是各有千秋,他們之間沒有完全替代關系。如,滾珠絲桿發展到今天,體形絲桿仍然在大量應用。關鍵是,清楚了解產品特質,恰如其分的應用到裝置中,達到裝置的技術設計要求,使裝置在市場具有競爭力。; l% O6 y7 d+ T0 m4 \; V
       滾珠絲桿是二戰時由美國福特汽車高速首先應用于汽車,后被德國購買了生產許可權。中國是在六十年代由前蘇聯引進該項技術,首先應用在機床改造項目。這就是中國絲桿導程有4mm,6mm,而國外一般是5進制。這是簡易數控機床改造時留下的痕跡。
1 H( ~/ p$ s3 G- P& L0 T       至于冷軋與磨削之間的優劣,我個人的看法:在當今中國工業制造水平中,產品的工藝性往往起到很關鍵的作用。
/ v  S& ]2 u2 F% R! n      1)冷軋的工藝性優于磨削,表現在產品的一致性。歐美絲桿,長6000mm,中經值誤差在0.005mm。這一點,磨削絲桿是無法實現。或者花極高的代價換取,這不符合市場價值準則。
) s+ \# _3 t, u0 u' F      2)任意300mm導程誤差,目前在P4級精度以上產品,磨削絲桿容易實現,而冷軋絲桿按目前工藝水平,不能保證每一條都達到。4 a% [! }) n, I' w  f; {
      3)P3級別以上絲桿要檢測單個導程誤差,要進行動態檢測,這一點冷軋絲桿比不過磨削絲桿。主要原因,冷軋絲桿是外圓作加工定位基準,軸端跳動誤差高于磨削絲桿。而磨削絲桿是采用圓棒料加工。先做好中心孔,以中心孔作為加工定位基準。所以產生動態效果的區別。; O- I( n/ {4 b+ f, ~0 f1 c% z9 j
      4)使用壽命比較應該在同一環境條件下。從我參與的一次冷軋絲桿實驗,直徑32mm,導程5mm,長度1000mm的單螺母滾珠絲杠副。轉速1200,載荷200KG,常規潤滑,平直運行8個月,120萬次。經檢測,絲桿磨損0.01mm,鋼珠磨損0.005mm,螺母磨損0.03mm。(下次再談冷軋絲桿與磨削絲桿工藝特征)。' q1 f( ]0 n6 T" L0 s1 t
      5)從商業角度看,由于冷軋絲桿的工藝特征,特別適合批量生產,自動化程度高,產能大。產品不受加工母機長度限制,產品長徑比系數大,最大可達1:200上。因此細絲桿,磨削是無法與冷軋競爭。( K4 l( C2 f, h% B/ e
      6)價格優勢還在于冷軋絲桿幾乎沒有原料消耗,也符合環境保護,有利于生態環境。
7 b& b6 \# N" b3 ~' B" ~2 O      以上淺見,不妥之處,歡迎網友指正。
4 e3 v& o1 U0 }. F. ?, M2 a
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2#
發表于 2012-7-1 21:16:26 | 只看該作者
寫的很好,期待分享加工工藝。
( U! G2 j9 a* X) O% ?9 x) n! Z
, S9 |4 V2 q- R5 U) F* T) b附《冷軋絲杠硬車加工工藝》http://wenku.baidu.com/view/2b6d248383d049649b665886.html
3#
發表于 2012-7-4 21:44:36 | 只看該作者
最近定做一條滾軋的絲桿,數車Z軸的,不知效果怎樣
4#
發表于 2012-7-6 06:05:02 | 只看該作者
做記號的。
5#
發表于 2012-7-7 21:53:38 | 只看該作者
樓主分析的很好,支持
6#
發表于 2012-8-27 20:34:24 | 只看該作者
您好,寫的太好了,請教一下軋制絲杠軸承端如何加工的

點評

參考視頻:http://v.youku.com/v_show/id_XNDIxNDgyMTA4.html  發表于 2012-11-6 21:06
7#
發表于 2012-8-27 20:36:26 | 只看該作者
我的郵箱是cwhbyq@163.com
8#
發表于 2012-10-7 14:10:18 | 只看該作者
學習下。。。。
9#
發表于 2013-6-8 15:03:28 | 只看該作者
非常好,以后還希望看到類似的文章! i2 v2 Z. B2 i2 `) a* d  b/ n
10#
發表于 2013-6-9 19:00:00 | 只看該作者
3
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