結構疲勞壽命分析怎么都是老的理論啊，小弟研一，提不起精神

eddyzhang

如果單搞理論，未免顯得有些書生氣，讀博的話另說。個人覺得還是要結合實際。海洋結構方面的疲勞，沒接觸過，不能瞎說。我覺得還是往實際操作方面轉更有希望些。比如，結構的疲勞如何測試，軟件，硬件如何搭建，結果如何評價，如何編制載荷譜，如何仿真等一堆東西。
理論的東西嘛，是慢慢在實際中體會的。我現(xiàn)在還不能多說。也正往疲勞方面努力，估計兩年后，如果你記得我，或是我還在現(xiàn)在公司繼續(xù)干的話，我們再聊吧。因為什么呢，我所知道的國外做疲勞測試的一個產(chǎn)品做一兩年時間。所以，我有把握再說。

linqingshan

一般都是憑經(jīng)驗吧、、

河豚會吹泡泡

這個估計要多看下日本設計。在90年代初時，據(jù)說日本進口的摩托車使用年限跟整車設計年限一至。估計現(xiàn)在50歲左右的老人家會體現(xiàn)到，摩托車在使用年限之前沒有大問題，一過使用年限就問題多，一般直接報費，修都不用修理。

冷水黃金

測不準，手上用來計算壽命的參數(shù)全是“測不準”，其結果“壽命”如何能準？

寂靜天花板

國內(nèi)很多東西理論粗糙，仿真扯淡，實驗沒有，翻遍論文，竟然無解。

xiaoshxin

國外的疲勞理論都是在假設和實驗的基礎上建立的，如果你沒有實驗條件就建議不要研究了，沒試驗就沒理論，

luyanwen

組合體疲勞壽命分析有做過的么 ，怎么可以縮短試驗周期 ？

wdennisw

這個專業(yè)可時慢工出細活的，干久了 才能知道價值