軸承預緊力與游隙問題，請教

luwenji

哪位老師講解一下軸承游隙與預緊力的關系？
  s* z% U& P, R2 F$ f我是研究主減速器的，關于主動輪軸承預緊力與游隙關系沒弄明白，裝配好了檢測的時候游隙重要還是預緊力重要？

2266998

問題太大了，不知道從哪里說起？這個與軸承類型，轉速，載荷，沖擊，溫度有關系，

% y7 q" K4 ^1 M5 g) c這么說，低速，大沖擊，低熱漲的場合，預緊力就大，

而高速，低沖擊，高穩定溫度值的，就必須用塞尺留間隙，否則到穩定溫度時就卡死了，
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無論哪個，要計算確定，不能隨意估計

luwenji

2266998 發表于 2012-1-5 21:22
, f5 X, \/ M% Q4 n8 M, }4 s8 o問題太大了，不知道從哪里說起？這個與軸承類型，轉速，載荷，沖擊，溫度有關系，
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這么說，低速，大沖擊 ...

, A- N" ^  Z* \% N$ r我就是搞車橋主減速器的，主動輪的預緊力好測量，但是從動輪的預緊力就不知道 怎么測量了，因為有主動輪與之嚙合，不能單純的測量從動輪的預緊力

比如說先裝配主動輪，測量預緊力為3Nm，但是裝配上從動輪后由于有主動輪與之嚙合，測量出的從動輪的預緊力9Nm不單純是從動輪的預緊力，還要減去主動輪的預緊力嗎？是9-3=6Nm還是9-3*d從/d主？怎么評價？（主被動是弧齒錐齒輪，主動輪軸承是圓錐滾子軸承801400A,31313A SKF的，從動輪是32024圓錐滾子軸承SKF，都是高速旋轉，扭矩20000Nm左右，油潤滑）

fjj0661

軸承游隙是由你設計的零件的尺寸公差和軸承尺寸公差本身決定的，和預緊力沒有關系。游隙大小不會隨著預緊力的變化而變化。

一兩酒

又是這種很籠統的問題。