木工機械市場的現狀與發展趨勢

石臼王者

很多木工師傅都有不少傷在身阿

zglnfsyy

支持樓上的朋友，安全不能保證，什么設備都是有隱患的。。

QQ大哥

安全是必須要講的，但能不能不出事故卻與很多因素有關，個人認為最關鍵還是責任心和細心。本人從事機械專業20多年來，見過無數事故，死的傷的不知凡幾，然而，這些事故、意外大多與安全措施關系不大——沒做好安全措施的反而事故還少些。道理很簡單，比如在山區開車，司機膽戰心驚的唯恐出事，車開的是小心翼翼、穩穩當當的；可一旦回到告訴公路上，速度上來了、責任心下降了、事故接著也就來了。當然，我不是主張不做安全措施，而是做每件事情時除了做足安全措施還要有強烈的責任心，遵循生命至高原則；再就是細心——檢查、檢查、再檢查，尤其是重大項目時不要自己單獨檢查，要多人從不同角度、不同層面檢查；不僅要檢查設備、工件，還要檢查人，做足措施、遵章操作，即使這樣，也不能保證絕對不會出事故。但是，不做的話，出事故的機會就大很大了。
舉個實例給大家借鑒一下，拋磚引玉，希望對大家有點幫助。
2 M% c' T: H/ ]+ @0 r安裝一個65米高的鋼結構支架，總重量80噸左右，由4塊型鋼在地面焊接好后吊裝、拼接，每面鋼支架重量約為38噸（最大）。主吊車起吊重量200噸、輔助吊車起重量25噸。
起吊方案：兩臺吊車同時水平吊起一面支架到一定高度，然后主吊車收纜提升、付吊車放纜降低，將鋼結構豎直；付吊車解纜離開、主吊車水平移動支架就位、定位、固定。
安全措施：
1.主吊車前一天就位、架設好，觀察地面沉降情況（當時地面還沒硬底化）；吊前檢查墊木下沉量在允許范圍，可以作業；
9 X. d- U% T9 V% r4 H2.檢查所有吊具，包括鋼絲刷、扎頭、吊鉤等是否有缺陷；
3.檢查吊車車況是否符合要求；
4.起吊作業前一天，所有參與人員禁酒、22:00必須休息以確保第二天精神狀況良好；
5.檢查所有鋼絲刷捆扎鋼架型鋼部位是否用半管包覆，防止型鋼直角邊剪斷承重時的鋼絲刷；檢查半管是否與型鋼焊接牢固；檢查鋼絲繩與包覆半管之間的連接是否會滑動移位，有可能的話必須焊接防滑卡；
6.確定吊裝總指揮一人、觀察員4人，并明確責任；總指揮全面總負責，4個觀察員其中2人負責觀察2臺吊車作用狀況，隨時提供信息給總指揮；另2人負責觀察吊裝作業及現場狀況。
4 R6 _2 }) h: d. U  A' I* a( R7.確定旗語、哨語等指揮通信方式。
" [/ S0 T4 |0 s, Z# }8.清空作業場地、確保作業時不受外界因素影響。
6 T) D% v* v4 C4 W5 J9.預吊裝，可行后作業。
10.檢查鋼結構工件是否具備吊裝條件。如焊接牢固程度、是否有遺留雜物等。
。。。。。。
完成以上措施后，安全吊裝。

sjh1234

事故頻發說明木工機械還不到位啊，不知道國外怎樣吧。以后機械手能多用在木工上嗎？