我廠一個液壓站，問題很困惑---[如圖，請教]

zhaoyq

      我廠一個液壓站，系統(tǒng)壓力185kg，有兩組滑閥式的蓄能器，夏天時氮氣壓力是170～180kg，運行狀況很好，最近氣溫降低加上泄漏的原因，氮氣壓力下降到140～150kg，每當液壓閥換向供油時時，就能聽到蓄能器的滑塊撞擊聲，感覺是滑塊撞到底部發(fā)出的聲音，響聲很大，今天充了幾瓶氮氣后就沒有撞擊聲了，我就搞不懂氮氣壓力降低了，蓄能器的滑塊為什么會產(chǎn)生撞擊聲？求高手指點，先謝了！

金楓液壓

圖紙版本太高，樓主求助時應該把版本存低一些，要不別人不一定有那么高版本的軟件，看不到你的圖，只能猜了。
+ j7 f; d) z" `- U. m' k/ [0 p氣體是可壓縮的，當其壓力較小時，可能在同樣的油壓壓力條件下，會被壓得體積更小，你那個問題，可能就是氣壓太小，油充油時，由于液壓油的快速進入，另一端的氣體太少，造成的沖擊。沒有太深奧的東西。

rjinghong

換向時,滑塊到頭,說明蓄能器內氣壓力太低了.夏天同樣重的氣體產(chǎn)生的壓力要比冬天大,虧點氣不顯(氣體吸熱膨脹).冬天就不一樣了,由此看來,蓄能器組額定容量較低,建議再加1個.

jpjgx

是蓄能器的體積選擇小了，改用大的。使用現(xiàn)有的蓄能器要解決卸漏問題

液壓先鋒

應該就是氣壓低了，壓縮過多產(chǎn)生的撞擊聲
0 @: S" _, X# w* _# E1 S皮囊式蓄能器充放液平穩(wěn)、緩沖效果好、密封性能好

駱駝草

建議你最好更換為皮囊式的蓄能器，因為皮囊式的不象滑閥式的靠密封圈密封容易產(chǎn)生泄露，它的理論泄露量很小。就不會存在上述現(xiàn)象了。

edxy00

感覺撞擊聲應當是執(zhí)行元件動作完后，泵向蓄能器供油時發(fā)出的聲音，主要原因是氮氣壓力低，不過從這個情況來看，這個系統(tǒng)的執(zhí)行元件應當是需要大流量供油的，同時，執(zhí)行元件動作時可能并不需要185bar的壓力，除了建議先補氣外，在進一步計算確認后，還可以適當降低系統(tǒng)壓力，另外，再增加一個氮氣瓶也應當能夠緩解。

zhaoyq

     換個低版本的圖給大家看看，如果按照你們講得，補油時產(chǎn)生的撞擊聲，我也就沒有什么好困惑的了，我的感覺是閥一開始換向時，蓄能器處在給油缸補油的時候，而不是泵給蓄能器充油，就能聽到滑塊撞到底部的聲音，也就是出油口處發(fā)出的聲音，而不是上部發(fā)出的聲音。
; B9 Z: {# [' b7 j. C0 F   系統(tǒng)是單個油缸逐一動作，需油量最大的油缸參數(shù)是（Φ100/Φ70*530  Q=125L/min  t＝2s)，兩組蓄能器應該能滿足了吧？我還有一個液壓站，蓄能器的氮氣壓力只有80kg，都是滑閥式的，可那個就沒有撞擊聲。

zhangsan

如果是活塞式蓄能器，有可能是油漏到氣腔去了。導致實際儲油量不足。

tiltswitch

同意增大蓄能器的容量。