話題五：討論如何提高發動機功率

jimmy2017

哈，柴油機的話，在定外特性時噴油量map上多給點油就行了。

bobobangbang

原帖由 AVL 發表 2 ~/ f8 R* y9 j' [, {* c. E 哈，柴油機的話，在定外特性時噴油量map上多給點油就行了。

 

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現在的大趨勢是犧牲性能換取排放

jimmy2017

錯了。正途是不會去犧牲性能來換取排放的。
我見過降軌壓來過歐三的開發工程師。但這絕對是小趨勢。
在進行柴油機開發的過程中，首先要到的都是工程目標中的性能特性。其次才是根據水平來定每點排放。
$ w: d4 ^% a, M, y  D嘿，這里邊花樣太多了，但絕對不會去犧牲性能的。排放和性能并不成反比關系。

jimmy2017

當然我前面說的也有問題，到了極限，就算多給油也沒用。還要綜合考慮增壓壓力以及燃燒室利用情況。

wdn36409

北狼 是行家,他提出了發動機優劣的關鍵問題.
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fwl8118

1.用增壓，進氣越多越好。
7 a; L: V! ^5 x& I. ~# |  E2.上電控，噴油，和氣門開閉越合適越好。（這里邊講究可就大了）
3.只要強度夠，噪音和振動能控制得住，壓縮比越高越好。

益豐

以前學內燃機原理時，教材上介紹的內燃機強化方法主要有進氣增壓（機械、慣性、廢氣渦輪，增壓中冷），提高壓縮比，改進混合氣質量提高燃燒效率等。

s300

提高轉速,但是這對零件的要求非常高.國外現在牛一點的轎車發動機標定轉速一般都是5400轉/min

s300

提高發動機的平均有效壓力.發動機平均有效壓力（Pme）高低表征發動機的設計水平.一般說,Pme 值高則主要性能指標（動力指標）較先進,但強化程度高,發動機的熱負荷高,要求設計要完善，制造精度高，選用零部件好.法國SACM公司的UDXVBl500 型V8 重型載重車用柴油機,缸徑為142mm,標定功率時Pme值高達3222kPa.但不能不切實際地選用過高的Pme 值,否則將導至發動機可靠性下降和使用壽命縮短,且制造成本將大幅度上升.

人生絢麗

一般來說曲軸與連桿呈90°時，扭矩最大