“平面－平面接觸”與“球面－平面接觸”的簡單比較。

拔鳥助長

2266998 發表于 2011-7-19 23:12
視覺問題，沒有關聯，兩個獨立模型，
面__面，只要有傾角，就是一條線，而線是沒有寬度的，依然是一點，
; k! K  W+ A9 E; e$ N; ] ...

) H3 k4 ]4 L& t0 G8 T先生文理清楚，言簡意賅，經驗豐富，佩服中。
4 |: [$ ?$ I7 T, R9 g1 ~

hhh168168

奇怪的問題，不能保證平面接觸自然要選擇圓弧-平面方式，誰會去讓棱邊承受載荷，理論上棱邊不能承受任何載荷，非要承受小載荷也必須倒圓。

nijunhai

無能  能否將那個壓力傳感器的這個結構發張圖片上來
4 n5 a7 o, y) v

不大會操作，可能回復有點亂。
3 q3 [+ ~8 E4 o+ b

fmdd

偏載是作用力不在軸線上，偏移或者存在夾角，造成推桿有個附加彎矩，易導致桿失穩。球與平面配合，或者球面與球窩配合，確實可以減少偏載。

湖北的旱鴨子

nijunhai 發表于 2011-7-24 10:52
; P( @# a" U4 k, G) l$ `! ^8 W' _9 Q無能  能否將那個壓力傳感器的這個結構發張圖片上來

' u- J7 D9 D& w9 }0 W* g) B同意這樣的做法~
' T+ @0 t2 |: K5 C2 B! J以前不知道老工程師為什么要這樣做，看了貼曉得了~

1 ~. t6 F8 U6 ^* L$ S

良生

留個記號，思考一下。
面——面，球——面，確實沒本質區別。都會產生偏載。
  ]' h* w- @2 w+ J. X7 x. F4 S: B- {面——面，球——球，才有本質區別。
氣缸用球形萬向接頭，是因為球球對轉動無約束，浮動作用，而不是為了避免偏載。
) f. K9 q5 Z; e' E

破刀屠神

有何作用？