這個系統不知哪個地方總是憋壓

小牛bj

不知道這個系統什么地方總憋壓。
節流閥全打開，溢流壓力為20MPa，試驗時沒有負載。
出現的情況是：剛開始四缸同時出，壓力為0，回缸壓力為20MPa，
后來調整了回缸的溢流閥（原來回缸溢流閥壓力為30MPa），
( M" |+ R4 f* R現在成了：四缸同時出，壓力為0，回缸為5MPa，如果一個缸出，壓力為20MPa。
0 A0 K$ h  i- m! C' @整個試驗是在沒有負載下進行的。

2266998

系統出現這種情況，原因非常多，很難說清楚到底是哪里真正不通了，許多問題都是你預想不到的，不合常理的，
, W* t: D1 I: ^$ M1 L3 L; z# {- }我做這種系統調試，遇到你這類找不到問題的情況，就是分別摘開，打低壓逐節看，管子里有異物的，有鐵屑的，閥前有棉絲的，都見過，現在人們干活的責任心，什么情況都有，還有，可能某閥本身就有故障，
4 e/ L7 e) S$ a+ A& K6 d
不打開系統，悶頭分析圖紙，往往沒有效果，

honyo2011

對液壓不是很了解！留下腳印，看高手如何解答！
7 k1 L4 {- ]  e6 l感覺壓力很高哦！

kric403

大俠說的對，逐一檢查各部件

魚化龍

幾點看法：
/ e1 f8 g3 M1 R) w" z1、在原理圖上，沒有看到樓主所說的節流閥，按樓主所說，應該是在4個油缸的進出管路上設有節流閥，還不是單向節流閥；
( g3 ^' @/ I. ~* a% {2 ^& ~" s2、如果不是單向節流閥的話，油缸有桿腔節流閥的開度應比無桿腔管路上的節流閥開度大，否則會導致有桿腔壓力憋的很大；
- t: P' ?5 @, O: T4 a3、有桿腔管路上溢流閥的壓力應該根據最大負載來計算，這個值應該可以憑經驗確定下來；
. V, Q; Y5 W2 M4 r$ R. w; J4、調試的話，先一個一個油缸試車，然后聯動試；分步排除，整體分析；
; o* a' @+ x; ^  q& |+ I5、如果油缸上沒有測壓點的話，最好在閥塊上設置2個測壓點，有桿腔管路的和無桿腔管路的；便于壓力檢測和分析；

小牛bj

謝謝以上各位！
' q+ W" w6 k2 o* u如果是閥有問題：1，換向閥不會四個都有問題，但出現的問題是都有問題。
) x6 @; X: {" j1 \: o/ ]( ]                            2，如果電磁溢流閥有問題，那么應該四缸同時出都有問題。
有人懷疑是系統的通徑問題，可是6通經的閥完全可以通過36l流量。
. _: @* [3 p: V- X0 [) c6 F% y& p所以我也懷疑是閥內部有什么問題，或許是堵了？

ahexuguang

回復 小牛bj 的帖子

( s1 s  s/ J1 E0 ?1 m4 n從你圖上看不到節流閥在哪里？
其次你所說的問題的話，如果你只留換向閥在上面   把圖上的液壓鎖和溢流閥全部拿掉  再試試看   或許會有收獲的哦 ！！

fmdd

圖上看液壓鎖下端的管路為何連在一起了？

我在飛

請樓主介紹一下你的油泵的輸出流量是多大的，你連接油缸和閥的管路通經是多少。我感覺是管徑偏小了，加之油缸有桿腔和無桿腔的容積差使管路產生憋壓。

金楓液壓

主要還是通徑選取的問題
& m; m) a" s2 e" m6 q2 T1、閥的標稱流量不一定能達到；
3 c( v+ o3 r% h- K0 J& @2、配管的通徑如果有變頭等會損失通徑；
$ C3 G% {7 h+ T* `: J2 a3、接頭處也會損失通徑；
( _( F3 s" \  Z: p& v" G' q4、液壓缸正反程通過閥的流量是不一樣的，回程時會有一個放大（速比）；
5、單缸動作時流量用還完的部分會從溢流閥溢流，壓力會和溢流閥的設定壓力一樣。