氣缸內壁的加工工藝

liaokeng

氣缸缸體型材材質6063-T5，缸孔內壁粗糙度為0。8，請問如何的加工？
- U- i$ h! ^  {$ e1。有人說：車---磨，如何磨？
+ i/ B( f: @% J* U9 R9 y4 R2。有人說：車---拋，如何拋？
' D( Z8 M" u' I# r: @. j' t) b- D# C3。有人說：數控車---陽極氧化---內壁鍍一層硬質材料。
哪種對呀？

cxykl

我感覺是第三種呵呵！

饅頭貓

1是可行的。。垳磨。。。。。。。

三羊開泰

直接滾壓不行嗎？。。。。。

煉獄

目前流行的是精鏜+滾壓復合刀具加工，粗糙度可以做到Ra0.4
0 z: u3 Q8 u5 e8 ^. E  K3 Z珩磨現在也在大量使用，尤其對一些大的缸徑
- N! ~# h/ w! ]& \你說的拋光是這樣的，精加工-鍍硬鉻-拋光
鍍鉻后必須要進行拋光，這個有專門的拋光機可以使用，內孔外圓都可以加工，據我所知你說的那個陽極化應該沒有的。

4 Q9 k% p  ]' W8 t鍍鉻拋光這種應該經常見到，比如工程用挖掘機的油缸的活塞桿看起來很亮，就是鍍鉻處理，一半厚度0.03-0.1，拋光后就是那種效果

$ i# [. F. f% o# L. G, _' w$ p0 W希望對你有幫助

tezyilin2010

回復 5# 煉獄
& x1 a# B, \# T. v* {

- d# T9 s$ t8 i& C% K    有道理..

yonghui_huang

通常汽缸孔要分產品加工還是修復加工：
* u$ h% s6 Z0 F  _* ]1.如果是產品加工一般是立式粗鏜孔，精鏜孔，然后珩磨。
. V" ^2 m( U: P& y7 N2.如果是修復加工就是精鏜孔，然后拋光。
; H1 n$ T. e  C9 T, G2 y3.如果修復的前磨損過大，就采取鍍鉻處理后，精鏜、拋光。
粗糙度可以達到你的要求。希望對你有幫助。

zhzh

我認為還是鏜孔和磨削最合適

liaokeng

謝謝各位的提醒了。我正在跟進中，如果能去氣缸廠走一圈，那將是一看就透。

wdn36409

4.擠壓，鋼珠擠壓通過，間隙可以大一些，在圓柱度準確的基礎上。最簡單了。變形鋁在T5之后比之前硬，可以找一段廢管試一試，不花多少功夫。
希望看到樓主的最終結果。