高效，快捷的電動汽車充電裝置。

無路車

如果說普及電動汽車能減少對石油的依耐，那麼大力修建電動汽車專用充電路面網就是充分利用綠色能源的關鍵方式，也就是是減少炭排放改善大氣環境的有效措施。試想一下普及電動汽車之后是一個甚麼環境，甚麼情況。

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普及電動汽車及修建電動汽車專用充電路面網可以先在某個地區試點(比如條件具備的某個海島上），電動汽車使用綠色電能充電（風力發電，太陽能發電，水力發電），總結經驗再推廣。

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普及電動汽車及修建電動汽車專用充電路面網可以先在某個地區試點(比如條件具備的某個海島上），電動汽車使用綠色電能充電（風力發電，太陽能發電，水力發電），總結經驗再推廣。

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以“暴風雪”號宇宙飛船引發專利糾紛時為例“科學技術是沒有專利的”。以國家利益為重，原始技術，電動汽車專用充電路面網項目任何人不得申請專利保護，任何單位不得受于專利保護，特此申明，違者按叛學者論,大家共誅之。

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以“暴風雪”號宇宙飛船引發專利糾紛時為例“科學技術是沒有專利的”。以國家利益為重，原始技術，電動汽車專用充電路面網項目任何人不得申請專利保護，任何單位不得受于專利保護，特此申明，違者按叛學者論,大家共誅之。

zhangying9903

看到3樓的回復，突然想到國產007內面的對白：這個發明真不錯”。

哈哈，LZ怎么又這樣的想法。首先不理解導電橡膠。其次在道路上鋪設電網成本之高不可想象。這樣的汽車成本能否接受？

秋葉楓紅

非常好的想法！支持一下！另外趕緊申請專利

yourandefeng

與其那樣 假設電線是不是也可以解決問題啊？

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導電橡膠受電輪是電動汽車在行駛過程中充用電必不可少的設備，帶有萬向絞接功能的導電橡膠受電輪單獨由彈簧壓桿支撐在車尾（不取電時可收起）從充電路網鋪設的金屬導電板上取電，導電橡膠受電輪外接觸園為金屬環，同輪軸心之間為橡膠絕緣體兼隔震功能（彈簧壓桿也有隔震功能）。以目前的充電技術電動汽車充電幾分鐘可行駛一二百公里，電動汽車專用充電路面網應該是間段鋪設不會長距離鋪設，道路成本因而不會很高。

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以“暴風雪”號宇宙飛船引發專利糾紛時為例“科學技術是沒有專利的”。以國家利益為重，原始技術，（城市內的有軌、無軌電車取電技術是再原始不過的）電動汽車專用充電路面網項目任何人不得申請專利保護，任何單位不得受于專利保護，特此申明，違者按叛學者論,大家共誅之。