從德國進(jìn)口一種特殊截面的冷拔型材，尋國產(chǎn)鋼材機加工替代，討論者加分！

metalstorm

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公司直接從德國進(jìn)口一種特殊截面的冷拔型材(截面圖見5樓，材料要求見6樓)，但是供應(yīng)商經(jīng)營狀況一直走下坡路，恐怕明年會走向破產(chǎn)，莫非高處不勝寒 ，因此我們正在考慮采用國產(chǎn)鋼材替代，附件貼圖是對這種鋼材的化學(xué)成分和機械性能的要求：低碳高錳結(jié)構(gòu)鋼，可以熱軋或連鑄，機加工性和焊接性很好，交貨狀態(tài)的原材不經(jīng)熱處理就具有469MPa的屈服點，能跟 ZG35CrMnSi 很好焊接，圖片中有說到可以用國標(biāo)牌號Q345，但是我看了看這種材料交貨狀態(tài)屈服點也就是345MPa，恐怕不行，大家看看該選用哪種國標(biāo)牌號比較合適？

metalstorm

發(fā)帖后才發(fā)現(xiàn)圖片消失了，重貼一下圖片。
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metalstorm

差點忘了，補充一下，2樓圖片的材料說明是美國總部最新給出的美國和歐洲標(biāo)準(zhǔn)的替代材料，熱軋工藝的，并不是從德國進(jìn)口的這種冷拔型材的材料說明。
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metalstorm

明天把三種型材的截面圖貼上來，不知道國內(nèi)有沒有廠家能給出合適的材料并軋制出這種型材，國內(nèi)工廠采購量每年1000噸。假如美國工廠和歐洲工廠也從中國購買，每年采購總量約5000噸。
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metalstorm

這是三種截面圖紙


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metalstorm

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9 I, [1 e6 i# {# j+ O采用冷拔工藝對材料的要求請看如下貼圖（也就是德國供應(yīng)商的材料），如果國內(nèi)廠家能給出合適的國產(chǎn)材料并冷拔出5樓這三種截面，則是最好的解決方案。

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jdenis

這幾種型材是否用在電力汽車上的滑道型鋼，我廠之前做過同樣斷面的不銹鋼異型材，只是尺寸不一樣。
樓主的這三種非對稱異型材熱軋并不能成型，最多是軋成接近冷拔成型的坯料，最后還得幾個道次冷拔精密成型。
/ J5 c" b, J* w8 y樓主覺得Q345的屈服強度不夠，結(jié)構(gòu)用剛最高強度的Q420也達(dá)不到你那469Mpa的屈服點，除非用304不銹鋼替代屈服點在520Mpa，只是價格會高很多。

metalstorm

多謝JDENIS大蝦指點，這幾種型材是用在重型機械的滑動摩擦副上起導(dǎo)向作用的，要求材料是高強度低合金鋼，容易加工和焊接，如果改用不銹鋼恐怕會有點麻煩，因為我們整個產(chǎn)品系列的焊接工藝和設(shè)備都要跟著變了。
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jdenis

中國和老外的差距就是這里，從源頭材料就造不出同等性能的，就算元素含量都一樣機械性能也相差甚遠(yuǎn)，煉鋼技術(shù)太落后啊，永遠(yuǎn)都是找替代品。
) v6 x  V- _6 k- n1 F% `* I我估計樓主要想找到這樣的材料很難，國企也不一定能保證。

metalstorm

現(xiàn)在想先知道究竟有哪幾種國標(biāo)牌號可以分別替代2樓和6樓的進(jìn)口材料，這是開始，然后再談更長遠(yuǎn)的事情。