活塞式燃油發動機的新設想

古典音樂

現在的發動機使用燃油加空氣 我的設想是把空氣換成氧氣 使用高壓或液態氧
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好處是很多的 在常壓下 進入汽缸內的氧氣是原來的5倍 相當于5倍的渦輪增壓 免去了渦輪增壓裝置 如果繼續提高進氣壓力 增壓是無限的 就是說同樣的輸出功率汽缸的體積只是原來的五分之一或更小 發動機的體積將減小很多 并且發動機在高空和高原上的動力性與海平面上是一樣的 2燃燒充分 尾氣不含NO 可以去掉尾氣凈化等裝置 3很容易使發動機從4沖程變為兩沖程 就是不用吸氣和壓縮行程 在排氣沖程后 將燃油和氧氣直接噴人缸內 進一步提高機器的效率
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難處也有 ，加油站必須增加氧氣加注裝置 發動機增加了高壓或液態氧的儲存罐。

避雨瀑布下

大蝦不用再想這個問題了,閉式機就是這樣的,水下設備就在用.

泊比

2# 避雨瀑布下
9 k; k: K3 {' t6 h6 C能否介紹一下這方面的知識？？

過街蛤蟆

閉式循環，是相對于一般開式循環的，
早年用在水下設備，比如潛艇，深潛器等，比如閉式柴油機，閉式渦軸，
現在，這個技術有發展，比如用在發電行業等，
* i; p5 x; m4 @5 X! S8 ^現在的閉式循環，不僅是閉式柴油機，閉式渦軸，又發展出許多新的典型東西，比如燃料電池類的，比如聯合式的，循環種類也更多，比如‘閉式布雷頓循環’， 比如‘PBMR閉路循環燃機’
+ t( d4 D0 ^4 |# ]2 A主要看用途了，
有心學習，找專業書看吧，東西太多，此處無法詳述，

eric20028

操作性不強

古典音樂

這幾天抽空看了看閉式柴油機 他還是柴油加空氣 它的空氣是純氧加尾氣 如果改成純氧加柴油 對AIP潛艇也是有很大意義的

LJ_lt

成本太高了吧！

avrgb

航空和航天區別在這里。
# G: t  A+ q( W2 D. D7 o& l8 t3 g4 k4 p樓主考慮一下氮氣對活塞很有用途。

騰龍1

技術上沒有問題，有的是成本問題。。。