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可以“變形”的多用途電動(dòng)汽車(chē):CarGo

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發(fā)表于 2009-12-11 09:48:56 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
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如果CarGo最終能夠量產(chǎn)并進(jìn)入中國(guó),它也許會(huì)帶給管理部門(mén)一個(gè)巨大的難題——如何去定義它呢,貨車(chē)?轎車(chē)?它有很多種用途,但看上去并不屬于我們已知的任何一種分類(lèi)。
; o1 V; k' _  m" j. Y/ P! q按照設(shè)計(jì)師Adam Schacter的解釋?zhuān)珻arGo的誕生是為了解決家庭用車(chē)在空間和時(shí)間上的兩大麻煩,它能變得足夠小,也能變得足夠大,代步可以,偶爾運(yùn)送點(diǎn)大件的東西也是再適合不過(guò)。而其核心,就是可變的軸距和可變的貨箱。從圖中大家就可以看到,CarGo的軸距是可以伸長(zhǎng)和縮短的,同時(shí)貨箱也可以在豎放和平放兩種狀態(tài)切換,這使得CarGo可以在四種模式靈活切換:4 e( y$ O, h. M; l& M* d
無(wú)貨箱模式:在不需要的時(shí)候,貨箱可以整個(gè)地被拆下,只剩下駕駛艙,無(wú)論是體積、重量還是能耗,此時(shí)都可以維持在最低水平;
. i$ H# x: e! F精簡(jiǎn)模式:貨箱被收起至垂直狀態(tài),可以當(dāng)普通轎車(chē)的尾箱使用,同時(shí)體積占用也較小;
9 e6 i+ S8 p7 |/ K& Q2 m* {6 o+ k傾斜貨箱模式:在需要運(yùn)送一些類(lèi)似衣櫥這樣的高度超過(guò)寬度的物件,可以使用這個(gè)模式;
6 @! Z0 O3 z3 j( f; w皮卡模式:貨箱被完全放平,拉開(kāi),軸距也變至最大,可以運(yùn)送最多的貨物。

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發(fā)表于 2009-12-11 13:15:30 | 只看該作者
good idea!
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發(fā)表于 2009-12-11 19:22:33 | 只看該作者
好 帥  好 帥
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發(fā)表于 2009-12-11 20:07:44 | 只看該作者
真的很好!
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發(fā)表于 2009-12-30 11:35:47 | 只看該作者
啥玩意做精了都是這么的好!
6#
發(fā)表于 2013-9-27 17:11:48 | 只看該作者
如果CarGo最終能夠量產(chǎn)并進(jìn)入中國(guó),它也許會(huì)帶給管理部門(mén)一個(gè)巨大的難題——如何去定義它呢,貨車(chē)?轎車(chē)?它有很多種用途,但看上去并不屬于我們已知的任何一種分類(lèi)。
0 }6 R3 w7 A, C按照設(shè)計(jì)師Adam Schacter的解釋?zhuān)珻arGo的誕生是為了解決家庭用車(chē)在空間和時(shí)間上的兩大麻煩,它能變得足夠小,也能變得足夠大,代步可以,偶爾運(yùn)送點(diǎn)大件的東西也是再適合不過(guò)。而其核心,就是可變的軸距和可變的貨箱。從圖中大家就可以看到,CarGo的軸距是可以伸長(zhǎng)和縮短的,同時(shí)貨箱也可以在豎放和平放兩種狀態(tài)切換,這使得CarGo可以在四種模式靈活切換:7 D4 ~8 w) z4 A" K( N* N
無(wú)貨箱模式:在不需要的時(shí)候,貨箱可以整個(gè)地被拆下,只剩下駕駛艙,無(wú)論是體積、重量還是能耗,此時(shí)都可以維持在最低水平;
+ }. n. z1 X8 \1 \% ~精簡(jiǎn)模式:貨箱被收起至垂直狀態(tài),可以當(dāng)普通轎車(chē)的尾箱使用,同時(shí)體積占用也較小;
3 T7 m) u6 E' Q' X傾斜貨箱模式:在需要運(yùn)送一些類(lèi)似衣櫥這樣的高度超過(guò)寬度的物件,可以使用這個(gè)模式;
9 ~8 i6 C$ |6 [# H6 x) _" h  i皮卡模式:貨箱被完全放平,拉開(kāi),軸距也變至最大,可以運(yùn)送最多的貨物。
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發(fā)表于 2013-10-24 16:49:55 | 只看該作者
這東西真不錯(cuò)
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發(fā)表于 2015-10-23 12:34:38 | 只看該作者
續(xù)航能力呢
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