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討論:中國(guó)的大飛機(jī)能成功嗎?談?wù)劥蠹覔?dān)心的問(wèn)題

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發(fā)表于 2009-9-26 17:24:35 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 cuijiazi 于 2009-9-26 17:26 編輯 4 I  S' {4 A) C' Y3 `( X
( |6 X) T+ m, u8 b0 E% d
C919正在如火如荼的進(jìn)行著,它還會(huì)重走運(yùn)-10的老路嗎?歡迎大家討論,談?wù)勛约旱目捶ǎ?font class="jammer">- {, M. q5 {' L. x
首先,美、歐會(huì)在適航上卡中國(guó)的脖子,適航法規(guī)都是他們制定的,他說(shuō)你飛機(jī)通不過(guò),那就銷不到他們國(guó)內(nèi),民機(jī)最大的生命力就是市場(chǎng),沒(méi)有了市場(chǎng),再好的產(chǎn)品也要下馬。7 V3 d/ O* N1 |% K% P0 k  \$ G" t4 l
其次,C919采取部件全球采購(gòu)的模式,美、歐會(huì)聯(lián)合起來(lái)給這些部件供應(yīng)商施加壓力,如果將重要部件賣給中國(guó),我們將不采購(gòu)你們的部件,部件供應(yīng)商會(huì)覺(jué)得孰輕孰重呢?我們還拭目以待!
& e) O9 N- g/ R/ X$ u; ?' U- p7 Y, D這是我的一點(diǎn)看法,希望批評(píng)指正!前面發(fā)的一些關(guān)于大飛機(jī)的資料,希望能對(duì)大家有幫助
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發(fā)表于 2009-9-26 17:35:43 | 只看該作者
如果你的思路是對(duì)的,那么就是個(gè)政治問(wèn)題了,類似于中國(guó)給西方某國(guó)在別的方面一些好處,那么那個(gè)國(guó)家就會(huì)在這方面給我們自由,交換而已。就看大家開(kāi)的條件如何。如果是自主研發(fā)就不同了。
3#
發(fā)表于 2009-9-26 19:59:41 | 只看該作者
Y10雖然下馬但不可否認(rèn)它存在過(guò)。首先,它向世人宣示我們是可以造出大飛機(jī)來(lái)的;其次,我們知道了在這條道路上存在哪些困難并能夠從中吸取教訓(xùn)。C919只是一個(gè)開(kāi)始,從它起步我國(guó)的大飛機(jī)事業(yè)會(huì)逐漸走向成熟的。
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發(fā)表于 2009-9-26 20:06:06 | 只看該作者
本帖最后由 heibaijiyi 于 2009-9-26 20:31 編輯 & D5 p' [9 [/ ~1 o. X8 R

0 f" M5 S3 e2 l6 {4 R. \對(duì)于LZ的第一個(gè)問(wèn)題我發(fā)表一下我自己的看法:首先,取得適航證肯定是走的一套正規(guī)的流程,要不然美歐之間(也即空客和波音之間)怎么實(shí)現(xiàn)公平競(jìng)爭(zhēng)?還有就是現(xiàn)在中國(guó)強(qiáng)大了,也不是美歐想怎么樣就怎么樣的,如果他們無(wú)理阻撓,我國(guó)政府也可以采取各種各樣的手段,因?yàn)橛泻芏嗟牡胤剿麄円惨蕾囉谥袊?guó),合作才會(huì)雙贏;其次,中國(guó)的大飛機(jī)的市場(chǎng)定位也不應(yīng)是銷往美歐的,應(yīng)該是以國(guó)內(nèi)為主,至于國(guó)外中國(guó)也是更應(yīng)該著眼于去開(kāi)拓欠發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)而不是發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng),美歐這些國(guó)家是我們技術(shù)和體制上學(xué)習(xí)的對(duì)象,至于市場(chǎng)嘛——世界上最大的市場(chǎng)在中國(guó)。
5#
發(fā)表于 2009-9-26 20:25:03 | 只看該作者
至于第二個(gè)問(wèn)題:全球采購(gòu)的目的是節(jié)省成本,而不是技術(shù)上的依賴。自主研發(fā)才是硬道理,核心技術(shù)都是掌握在自己手中的。全球采購(gòu)的也不可能是核心部件,核心的部分現(xiàn)在來(lái)講你就是出錢(qián)買(mǎi)人家也不賣給你,因?yàn)橹袊?guó)人現(xiàn)在也學(xué)聰明了,中國(guó)的航空企業(yè)那么多的研究所很多不就是研究國(guó)外買(mǎi)來(lái)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)之類的然后仿造嗎。由此可見(jiàn)在全球采購(gòu)的問(wèn)題上美歐阻撓的意義不會(huì)很大,況且還是那句話現(xiàn)在對(duì)于中國(guó)不是美歐想怎么樣就怎么樣的。同時(shí)全球采購(gòu)對(duì)企業(yè)來(lái)講是降低成本的一種手段,對(duì)美歐同樣如此,因而此種阻撓也會(huì)損害他們自身的利益。
6#
發(fā)表于 2009-9-26 20:39:12 | 只看該作者
這個(gè)問(wèn)題太敏感了,就個(gè)人看,到目前世界的格局,很難再用成功與否評(píng)判了,只是誰(shuí)吃肉與誰(shuí)喝湯的問(wèn)題,最后會(huì)不會(huì)與人合資也說(shuō)不定,10年后的事。
7#
發(fā)表于 2009-9-26 20:42:20 | 只看該作者
我認(rèn)為中國(guó)造大飛機(jī)的條件是具備的,成敗掌握在自己手中。8 k, J9 U6 A# D
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講要看體制上是否健全,企業(yè)能否快速的成長(zhǎng)壯大,前進(jìn)的步伐是否堅(jiān)實(shí),同時(shí)還要看政策的支持上是否能夠持續(xù)到位。
6 v* H4 F- _% M% b; ]) u; q# ^至于技術(shù)上我想既然有Y10了,我們就應(yīng)該由對(duì)C919抱有充分的信心。
8#
發(fā)表于 2009-9-28 12:27:14 | 只看該作者
在發(fā)動(dòng)機(jī)和飛控系統(tǒng)方面的自主研發(fā),困難還很多!
9#
發(fā)表于 2009-9-28 13:00:34 | 只看該作者
造出來(lái)后恐怕皮是中國(guó)的芯是國(guó)外的
10#
發(fā)表于 2009-9-28 13:23:37 | 只看該作者
同意八樓的看法,知道難在哪里就可以全力攻關(guān)了,繞是繞不過(guò)去的。

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