從德國(guó)高速不限速想到的

鎢錳合金

剛剛看到的一篇文章：
    最與眾不同的是，德國(guó)的高速公路沒有限速標(biāo)志，就是說(shuō)，你想跑多快都行。我看到，高速公路上，不論是大車還是小車，都跑得飛快。大車多在時(shí)速百公里以上，小車時(shí)速上200公里的也不稀罕。
　　
　　德國(guó)的高速公路不寬，大都是標(biāo)準(zhǔn)的雙向四車道，非常平整。我喜歡開車，在國(guó)內(nèi)的時(shí)候常常跑高速公路。所以在德國(guó)長(zhǎng)途旅行的時(shí)候，除了欣賞路邊的風(fēng)景之外，就是觀察高速公路上的情形。時(shí)間長(zhǎng)了，竟然也看出一些名堂來(lái)。
　　
　　最與眾不同的是，德國(guó)的高速公路沒有限速標(biāo)志，就是說(shuō)，你想跑多快都行。我看到，高速公路上，不論是大車還是小車，都跑得飛快。大車多在時(shí)速百公里以上，小車時(shí)速上200公里的也不稀罕。與此相映成趣的是，我在德國(guó)跑了幾千公里的高速公路，竟然沒有見到一起交通事故，這好像是不可思議的事情。
　　
　　世界上很多國(guó)家的高速公路都限速，不論是德國(guó)的鄰國(guó)法國(guó)，還是幅員遼闊的美國(guó)，對(duì)車速都有嚴(yán)格的限制，為的是防止交通事故；在我國(guó)就有“十次事故九次快”的說(shuō)法。在嚴(yán)格限速的法國(guó)，我只要上路，幾乎每天都能見到幾起交通事故，而在不限速的德國(guó)，卻幾天也見不到一起交通事故，大惑不解，于是求教于當(dāng)?shù)嘏笥严南壬Ｏ南壬Ｄ暝跉W洲大陸上跑，自然有他的觀察和體會(huì)。他說(shuō)了幾條理由，大致是這樣的：
　　
　　一是德國(guó)的車好。這個(gè)好，還不僅僅是世人皆知的汽車本身的質(zhì)量好，更重要的是汽車保養(yǎng)得好。德國(guó)人的習(xí)慣是什么車加什么標(biāo)號(hào)的汽油柴油、用什么牌號(hào)的機(jī)油、日常保養(yǎng)怎么做、定期保養(yǎng)啥時(shí)做、易損件何時(shí)換等等，都一絲不茍地嚴(yán)格執(zhí)行，決不馬虎將就。所以，德國(guó)人開的車不論檔次高低、新舊如何，只要是上路的，車況都非常好，很少因?yàn)閯x車失靈、方向失靈、輪胎爆裂等原因出事故。
　　
　　二是德國(guó)的駕駛證考試嚴(yán)格，一次通過(guò)的比例不高。不認(rèn)真地學(xué)，不真正學(xué)好了，要拿駕駛證是不可能的。絕對(duì)不會(huì)有通過(guò)關(guān)系拿駕駛證的現(xiàn)象，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)有本卻不會(huì)開車的人。
　　
　　三是德國(guó)人開車守規(guī)矩。大車走大車道，小車走小車道，超車走超車道，該打燈打燈，該讓道讓道，每天開幾個(gè)小時(shí)的車，多長(zhǎng)時(shí)間休息一次，都自覺執(zhí)行。大家開車的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的，情況就很好判斷，很少因?yàn)閺?qiáng)行超車、截頭猛拐、疲勞駕駛等原因出事故。有個(gè)講德國(guó)人遵守交通規(guī)則的故事就很能說(shuō)明問(wèn)題：子夜時(shí)分，空無(wú)一人的大街上，一輛車在飛馳。在一個(gè)十字路口，紅燈亮了。汽車停了下來(lái)。等待綠燈放行。30秒過(guò)去了。又是30秒過(guò)去了，紅燈依然亮著。3分鐘過(guò)去后，依然是紅燈。于是，駕駛員拿起手機(jī)，哇啦哇啦地對(duì)交通燈管理部門說(shuō)起來(lái)。5分鐘后，修理人員來(lái)了。又過(guò)了5分鐘，交通燈修好了，紅燈變綠燈。這時(shí)候，駕駛員才一踩油門，汽車?yán)^續(xù)向前飛馳而去。
　　
　　這個(gè)故事雖然有些夸張，但很符合德國(guó)人的性格。你想想，車況好，路況好，開車人按規(guī)則行事，出事故的概率還能剩多少呢？不限速，車速快，效率就高。效率高，汽車占用車道的時(shí)間就少，行車環(huán)境就輕松，反過(guò)來(lái)又減少了事故的可能性；效率高，還能騰出更多的時(shí)間來(lái)工作和休閑。
　　
　　我們?cè)诘聡?guó)的時(shí)候，交通主要是靠汽車，每天都要跑幾百公里。由于在國(guó)內(nèi)常常因?yàn)樾蘼范@行或者增加行車時(shí)間，所以為了保證我們的行程能夠按照計(jì)劃進(jìn)行，在開始的時(shí)候我常問(wèn)夏先生，從哪里到哪里有修路的嗎？問(wèn)了幾次以后，夏先生告訴我，在德國(guó)幾乎見不到修路的現(xiàn)象。德國(guó)的公路質(zhì)量非常好，一旦修筑，多少年都不用大修，我們從慕尼黑到斯圖加特的高速公路還是希特勒時(shí)候修的呢。聯(lián)想到我們國(guó)內(nèi)的某些高速公路，幾乎從通車的那年起，就開始一段復(fù)一段地修理了。
　　
　　坐在車?yán)铮夷X子里忽然出現(xiàn)了一些數(shù)學(xué)問(wèn)題：假如有一段300公里的高速公路，日通行量是1萬(wàn)輛車，如果限速，每車平均行車速度是100公里/小時(shí)，跑完這段路需要3小時(shí)，1萬(wàn)輛車需要3萬(wàn)個(gè)小時(shí)；如果不限速，每車平均行車速度是150公里/小時(shí)，跑完這段路需要2小時(shí)，1萬(wàn)輛車就是2萬(wàn)小時(shí)，那么不限速的車是不是比限速的車效率提高不少？一天如此，一個(gè)月又如何，一年又如何呢？
　　
　　我把這個(gè)問(wèn)題提出來(lái)，引起了熱烈的爭(zhēng)論。有人同意，有人反對(duì)。反對(duì)的人說(shuō)，這道數(shù)學(xué)題里沒有考慮交通事故的因素。有一次，我從北京出來(lái)剛上京津塘高速，車就被堵住了。原來(lái)是前面發(fā)生了交通事故。我整整等了2個(gè)小時(shí)才重新上路。假如京津塘高速日通行量是3萬(wàn)輛（好像實(shí)際上還不止呢），那么停止通行2個(gè)小時(shí)，就應(yīng)該有2500輛車受到影響。假如這樣，效率在哪里？所以如何在時(shí)速和事故兩個(gè)因素之間找到最佳的平衡點(diǎn)，才能最有利于提高公路的效率。
　　
　　當(dāng)然，限速的根本目的是防止出事故。沒有事故才有效率。我國(guó)認(rèn)為，高速公路最高時(shí)速應(yīng)該在110公里，最多不超過(guò)120公里。我在美國(guó)的時(shí)候看到高速公路的最高限速有70英里的，有65英里的，甚至有60英里的地段。實(shí)行限速的國(guó)家認(rèn)為自己確定的限速值是最佳的。
　　
　　但德國(guó)人認(rèn)為，沒有必要強(qiáng)行限制時(shí)速，而應(yīng)該根據(jù)車況、路況，由駕車人來(lái)決定時(shí)速。所以，德國(guó)人在道路的效率效益和行車的效率效益上就有了超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。眾所周知，交通在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活和社會(huì)生活中，有著舉足輕重的地位和作用。一個(gè)交通沒有效率的國(guó)家，至少經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力上要打很大的折扣。

湯安

贊同樓上，德國(guó)是出了名的死板。靈活跟國(guó)內(nèi)的人差太遠(yuǎn)了。

xuqinrong

贊同樓上：一是德國(guó)的車好，這個(gè)好，還不僅僅是世人皆知的汽車本身的質(zhì)量好，更重要的是汽車保養(yǎng)得好。
         二是德國(guó)的駕駛證考試嚴(yán)格，一次通過(guò)的比例不高。
         三是德國(guó)人開車守規(guī)矩。
增加一點(diǎn)：有嚴(yán)格的控制措施和優(yōu)良的國(guó)民教育制度。

zhulr980308

還好沒當(dāng)場(chǎng)死人，

jimmycole

贊同樓上：一是德國(guó)的車好，這個(gè)好，還不僅僅是世人皆知的汽車本身的質(zhì)量好，更重要的是汽車保養(yǎng)得好。
         二是德國(guó)的駕駛證考試嚴(yán)格，一次通過(guò)的比例不高。
         三是德國(guó)人開車守規(guī)矩。
增加一點(diǎn)：有 ...
xuqinrong 發(fā)表于 2009-7-27 19:29

嘿嘿，教育要看怎么教了，答題高手是我們教育的強(qiáng)項(xiàng)。

大佐

：車速過(guò)快。車速過(guò)快的原因也只有一個(gè)：德國(guó)高速公路不限速！
      媒體的說(shuō)法：德國(guó)高速公路不限速的原因也只有一個(gè)，那就是勢(shì)力龐大的汽車工業(yè)財(cái)團(tuán)反對(duì)限速！
     在西方這種事絕非個(gè)案，象美國(guó)的槍支管制，每年有超過(guò)3萬(wàn)人死于搶下。
     表面上這些關(guān)乎民生，安全的大事是因?yàn)橛袚p各大財(cái)團(tuán)的利益而無(wú)法得到落實(shí)。
     但從另一方面看，正是這些看似不合情理的一些做法，推動(dòng)了生產(chǎn)技術(shù)，造就了強(qiáng)大的汽車，軍工工業(yè)。

姜偉超

在中國(guó)不限速，跑得快的也是外國(guó)車，而且公路質(zhì)量又那么差，

7782441

謝謝樓主分享

kabjs

一窩蜂沖上去