雙離合器直接換擋自動變速器結構與組成_七_

tiger2066

雙離合器直接換擋自動變速器結構與組成_七_

wuzhn

很想了解，下了。謝謝。

qiming4268

挺好,下來看 看

英德康

論壇上有汽車變速箱的文章，請點擊鏈接
7 F/ o3 w5 \9 P# e& V8 |4 bhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=106343
1 Z1 _6 Y# Y! u& v
0 X" V$ H8 o$ h3 oDSG雙離合器變速箱
    優點：換擋迅速、燃油經濟性好
4 _$ l+ q! o  C. g9 ?: u  X& ]　　缺點：應用車型較少，配件昂貴
9 W7 Z& ]' n" g; e1 a/ W  B　　適合人群：對變速箱換擋耗時和動力傳遞效率有極高要求的車主
  X0 d: F% t8 E0 x2 l+ l( i3 Y　　代表車型：大眾高爾夫GTi、奧迪TT, 大眾邁騰
! ~& u" K* q# \& T; Q　　大眾公司的DSG雙離合器變速箱 Double Shift Gear Transmission是一種具有顛覆性設計的新型變速箱，它不僅繼承了手動變速箱傳動效率高的特點，并且比手動變速箱換擋更快。通過兩套動力傳遞路線進行交錯傳遞，達到 所有自動變速箱難以企及的水平，與大眾關系密切的保時捷也將在高性能跑車上使用這一技術，大眾將在低端車型中逐漸開始運用DSG。
6 @9 J+ B- A7 L" a1 [9 y  ]DSG有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時有一個由實心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機構，并由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。在某一檔位時，離合器1結合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換檔時，下一組檔段的齒輪已被預選，而與之相聯的離合器2仍處于分離狀態；在換入下一檔位時，處于工作狀態的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2咬合已被預選的齒輪，進入下一檔。在整個換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。
和傳統的手動檔相比，使用更方便，因為說到底，它還是一個自動變速器，只是使用了DSG的新技術，使得手動變速箱具備自動性能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，DSG比手動檔換檔更快速、順暢，動力輸出不間斷。
    和傳統的自動檔相比，DSG自動變速器有著明顯的區別，DSG沒有采用扭矩變換器，自動轉換更靈活，而且也不是在傳統概念的自動變速器基礎上開發出來的，設計DSG的工程師們開創了全新技術。

wonder1101

下了
謝謝哈......................