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樓主: 學著

電液換向閥的作用--請教

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11#
發表于 2009-3-20 18:02:31 | 只看該作者
閥610應該是三位四通閥,,不是二位四通閥,,我沒見過誰畫原理圖還畫出閥的過渡機能的,,再說了,過渡位應該是三個,,不是一個,,
, y/ k  A7 u+ U/ Z這樣的話,,閥150就不能是液壓鎖,,液壓鎖是不能和O型中位機能的換向閥聯合使用的,,個人認為它應該是起平衡閥的作用,,# D  m- J* j) p, I
另,,閥150的兩個彈簧,,一個是導閥上的,,一個是主閥上的,,
12#
發表于 2009-3-20 22:29:39 | 只看該作者
本帖最后由 邢春波 于 2009-3-20 22:30 編輯 : i$ l/ }8 z  j# Q
' D0 N) L/ i# w- M2 M" }* L
請問,過渡位應該是三個,而不是一個是什么意思?2 N9 W" Y1 U# e
另外,我說的液壓鎖不是彼液壓鎖,我指的是該閥在這里相當于液壓鎖。8 o0 K- u, t# Z2 ~/ U
請版主出來釋疑。
13#
發表于 2009-3-21 12:33:01 | 只看該作者
個人看法:5 Z% }) r5 H9 N. q: r+ Q% G
610用于控制馬達的速度變化及轉向,實現無級調節效果! D+ {- s7 c6 f6 r' |- c) E9 C
150是610的開關,同時可以起到緊急制動的效果,150好像具備閥芯位置檢測功能,可確保運行時的安全性。: g. O5 N& y* J2 I- j+ v
可能說得不對,還要看這兩個閥的通徑大小以及運行時的動作順序。如果有動作表之類的,希望樓主提供。
14#
發表于 2009-3-21 15:02:43 | 只看該作者
關于過渡位,,可以看一下手冊或者樣本上的二位四通閥的那部分,,有圖的,,至于為什么,,我就不知道了,,太復雜了,,哈,,
15#
發表于 2009-3-21 15:06:34 | 只看該作者
閥150,,個人認為,,不是制動閥,,制動閥用在馬達的回路上,,不但可以吸收沖擊,,還起給馬達補油的作用,,閥150滿足不了這些要求,,
16#
發表于 2009-3-24 22:28:18 | 只看該作者
指出樓主該液壓原理圖中的一處錯誤。
5 y. l' D, B3 f- N; v8 C7 m圖中的24單向節流閥應該和25液壓鎖位置互換。
, j9 E3 B  l6 `" u+ F+ u" c1 R否則現在的位置將會導致液壓鎖失去作用。0 Q5 n" x: l% g& m1 l& [4 ~) e% p$ Z( G
因為24單向節流閥會導致液壓鎖無法鎖緊。
: I% I9 S8 x) b7 Z, G8 d請大家看圖。

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17#
發表于 2009-3-25 11:16:03 | 只看該作者
流量壓力比較大的系統要用液控的換向閥,但控制上還要用電的,所以就要考慮用電液換向閥
18#
發表于 2011-4-24 21:04:56 | 只看該作者
學習了  謝謝高手啊  啊啊
19#
發表于 2011-4-25 09:41:47 | 只看該作者
能不能說下這組閥控制的馬達工況
5 l9 G: M, `7 b  Y7 f' c! m閥的設置都是根據工況來的/ v; k" p. e! Q
20#
發表于 2011-5-2 12:42:43 | 只看該作者
我公司用比例閥控制油缸,因其中位泄漏量大,所以當需要油缸在行程中間停止時,活塞總是幾秒鐘要擺動一下,為了解決這一問題我們就是在比例閥與油缸間加了一個電磁球閥,當需油缸在中間位停止時,讓電磁球閥充當液壓鎖的角色。使活塞穩定。
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