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樓主: liuxiaoran

專業機械工程師現在開始需求變大了。。

   火.. [復制鏈接]
51#
發表于 2024-10-22 10:27:40 | 只看該作者
生而為人  本身就是千差萬別的  有些人智商高 有些人智商低  8 K* m: I  [$ k' t/ N4 Q; s6 h
能在辦公室里畫圖已經是普通人中的佼佼者了
0 F, R3 `/ i0 S- `; K  t0 R那些能對專業領域所了解的也只是普通人中的聰明人而已1 X7 t6 m- @* J$ _; G7 ^# i4 H
學了三年碩士  干了七八年的博士也還是在干點拉磨的活  
" L6 l- o  M+ _我們只能在教材的封面或者扉頁上能看到創造磨盤的這些人的名字* a& w& e' ~0 h/ U2 F
中國人多  所以你能看到太多的在你口中的鄙視鏈底端的人互相傾軋* H3 |7 }, L) F$ V+ k+ b, r1 N
沒有這么多本科專科畫圖,那么畫圖的只能是碩士了
1 B4 k5 C" C6 E. Z8 ^" B我們一個產品離心剎車彈簧異響  集團中這么多摩擦 振動 潤滑方向的碩士  博士研究了三年  束手無策  
52#
 樓主| 發表于 2024-10-22 10:48:32 | 只看該作者
本帖最后由 liuxiaoran 于 2024-10-22 10:56 編輯 + M0 ~) L1 F. k
橙色保溫杯 發表于 2024-10-22 10:27
7 V3 _6 S* @: q4 I生而為人  本身就是千差萬別的  有些人智商高 有些人智商低  4 A/ o: W2 U9 q3 s
能在辦公室里畫圖已經是普通人中的佼佼者了% g. U2 {- `: h1 R! o8 Y1 q# Y; L
...
( u/ A) l$ P  B
是啊,機械設計的任何一個專業的領域都很復雜,代價很大。邏輯上產品無大小,沒有高低貴賤。沒有航空發動機就比剎車片或者腳踏板難。
$ H7 Z4 q" U$ f/ m& K
3 m  c! n: K& G& U現在結構這個領域小很多窄很多,反對結構設計專業性比較好一點9 d+ }9 N4 d# R! M" g4 E! b
機械設計就難太多了,所以沒人做機械設計,把畫圖喊成了機械設計。
, y6 ~: g5 `5 d4 J2 C& B0 _: |8 `* @$ {" }9 o
53#
發表于 2024-10-27 21:13:49 | 只看該作者
liuxiaoran 發表于 2024-10-20 15:08
  C# Z& P$ B+ c; R2 `% a& Q其實寫這個一方面是一時興起寫了比較多2 {( [/ c- g* U3 S0 R- f' m; Q' E
另外一個很重要的是下面這個文章,行業版的,這種思維方式對于我們 ...
. }4 s1 e6 L5 K1 D8 m( ?: o
在我沒做機械工程師以前,我也是你的這種思想。可做了這么些年的工程師以后,我覺得你這個思想太理想化了。做設計的,除非是總工一級,其余的收到各方面的影響是很大的,不是一切都是從技術出發的最優解。成本才是關鍵。可能你很高興的計算到一個零件只需要1mm的板就行了,可綜合考慮下來2mm的板才是最合適。因為配套商沒有1mm的板,專門調就是另外的價錢。$ H& i7 X7 H  z5 R
工程師不是單純的解決工程技術問題,是解決問題。包括但不限于技術。, p2 [( e8 K" Q& a# m6 Y
54#
發表于 2024-10-28 08:45:07 | 只看該作者
本帖最后由 gobine 于 2024-10-28 08:51 編輯 ) X6 ^, P( y1 q
9 q  M2 k" @" ?1 Q# U
樓主說得有道理,確實如此。, G2 M0 `! p- F# y9 o% |0 W: c
就是最后一句話不太認同...哈哈哈!
5 n2 |2 E% d  @/ \9 o5 O) S
55#
發表于 2024-10-28 10:54:53 | 只看該作者
樓主說的沒錯,會計算空氣動力,震動,噪音,潤滑的才能稱得上機械設計。
+ ]" q. c+ |! C0 A- d. n中國這么大,能達到這級別的也不在少數,但是如果讓他們去找個理想的工作,我估計也比較困難,中國真不缺人才,缺的是崗位,是環境,啥人才都能給你找到,就是人愿不愿意留在這,愿不愿意去你那公司的問題。4 B9 e1 U8 A% i" ^
5 T* s5 s3 {! T
現在大多數公司搞東西就是先仿制,然后在測試,改進,最后再迭代創新。! l) A/ [( w: s5 `3 l
仿制,測試,這階段不要太高級的人才,懂點力學懂點材料就可以勝任,至于震動噪音潤滑,搞個檢測器,不斷地換東西測試,直到合格,就這么簡單粗暴,記得以前我公司要做一種產品,要求又耐磨又耐用,又耐沖擊,直接拿幾種常見耐磨材料進行不同的熱處理,然后實驗,結果就出來了,這比在紙上給那復雜計算來得快,來的準,管他啥原理,能用就行。+ T+ ]' r  c3 x  Q2 H

! g6 K- D& j+ J5 W我感覺能有時間進行疲勞測試的廠家,基本上能勝過80%的廠了。6 r- u4 f. D  W+ Z& ~: i$ F8 {8 k! E
比如像確定一個復雜機構的拉力或者壓力,你給那計算負載、摩擦、角度,沖擊半天,不如用個拉力稱直接去拉,搞個表,一點一點增加壓力去確定。至于為啥是這個數,領導也不關心。# d2 j" c6 w2 `2 R; p! j
56#
發表于 2024-10-28 15:12:26 | 只看該作者
懷念C哥。C哥在就不會這樣子了吧。
57#
發表于 2024-10-29 06:33:11 | 只看該作者
對于機械專業來講,教畫圖的課叫畫法幾何和機械制圖。教設計的課可就多了。, P! x. W( f, j7 I
從零件角度講,機械零件設計是最基本的。7 }" i# o9 {, u
從機構和結構來講,機械原理,理論力學等就是對口的。
  G6 L6 W8 L* j8 }從變形和材料節省角度,材料力學就是對口的。
$ M# {$ p1 Q: m) \6 Y6 o從整機角度或者行業角度,那就更多了,組合機床設計,車床設計,食品機械設計,包裝機械設計。。7 \  K1 \. F9 n, {. ]
細分到更多的角度,還有振動和噪聲,機床導軌的設計,流體力學,控制工程等。
' x) ^. j" I2 k# Y5 v' L# R. k怎么會沒有教畫圖和設計的?' a. j' l2 m& `( v# \% s4 P
真當機械設計是草臺班子?哈哈哈
* g  i3 H+ }; J4 r  b
  H$ x5 d$ n3 @7 |( f9 E( e0 i+ S4 E, G( {9 R& M0 x7 K0 {* M' }2 d

$ _6 p- ?' Q# p) W' U) V# K# J( [9 J. S

點評

不要說會某一點就是高級,對于設計飛機而言,整合能力是最主要的,919,j20就是這樣。局部在高級,沒有一個機器讓你發揮,也是沒有什么用處,或者局部再高級,和其他結構不兼容,也沒用  發表于 2024-10-29 06:35
58#
發表于 2024-10-29 08:34:14 | 只看該作者
你我皆牛馬,所做的一切不過是活著罷了。什么是設計?獨辟蹊徑,顛覆過往是一種設計;踩在巨人肩膀上,枯木開出新花也是一種設計,沒有誰比誰更容易。什么是好設計,有靈性的設計才是好設計。碩士、博士高高在上,未見得設計出來得東西比的上中專生、大專生、本科生。所有的一切都要落到地上,客戶認可的產品就是好產品。
59#
發表于 2024-10-29 09:49:02 | 只看該作者
挺好的,終于有個人說出什么才是真正的基礎知識,什么才是真正的技術知識,什么才是產品研發和進步的關健能力所在。天天只會做點底附加值的,接觸不到高精尖技術,會以為他一直在做的就是技術界的全部,坐井觀天。你也不需要在意很多人的毫無邏輯的所謂反駁,因為沒有邏輯的話,就是對牛彈琴,毫無意義。
60#
發表于 2024-10-29 13:50:56 | 只看該作者
專業的事由專業人來做
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