我個人對未來看好的幾個行業(yè)

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我個人看好的幾個行業(yè)：

1.半導(dǎo)體行業(yè)；從芯片的設(shè)計(jì)到生產(chǎn)到封測；設(shè)計(jì)也有好多公司，北京、成都都有，儲存類芯片大牛長江存儲，自己設(shè)計(jì)芯片；芯片的落地這一塊中國有哪些公司，我了解不多；封測中國就比較多了，比如甘肅有名的華天；說華天天水的工廠，一天產(chǎn)能九千萬只，每一只成本扣到厘上面，我算了一下，這他媽一只摳一厘，一天就節(jié)省9萬塊！整個設(shè)備行業(yè)國產(chǎn)的勢必崛起，雖然性能沒有進(jìn)口的好，但我們的優(yōu)勢在于售后方便、價(jià)格低廉；

2.3C行業(yè)；這個行業(yè)以后非標(biāo)機(jī)勢必有很大一部分會發(fā)展成標(biāo)準(zhǔn)機(jī)；小米都成立智能設(shè)備研發(fā)部了；

3.氫能源：我18年知道寧德時代這么個公司的，進(jìn)而知道有新能源這么個行業(yè)的，當(dāng)時海目星、欣旺達(dá)都找過我，沒去，從根本上不看好電池能源這個行業(yè)，我的依據(jù)是，新能源電車從根本上沒有進(jìn)步，那么這個行業(yè)就不會有進(jìn)步（這些年中國大小企業(yè)研發(fā)新能源汽車，都在往顯示屏上去了，無人駕駛過些年再看吧，反正現(xiàn)在，很不成熟），就只是可以坐人的電動汽車而已；電池從根本上來說，就沒有發(fā)生變化；那么他的電容量沒有得到質(zhì)的提升。如果打工，當(dāng)時新能源工資還是高的；但是不適合作為一個領(lǐng)域去研究，雖然有些設(shè)備很值得玩味；

總而言之，我不看好電池能源車；20年，我知道有氫能這個方向，當(dāng)時就想著找家公司去打工，做某一臺單機(jī)，然后出來供貨；中國從宣傳上來說，中國的電能還是多的，水取電、火取電、風(fēng)取電、太陽取電、海浪取電……然而，電這個東西不好儲存，發(fā)出來的電，用不掉就只能浪費(fèi)掉，或者按照現(xiàn)在的集裝箱儲能柜（集裝箱儲能不會發(fā)展太大，所有電網(wǎng)公司寧愿你把電浪費(fèi)掉，也不會讓你通過時差來賺電的錢，除非電網(wǎng)公司自己牽頭做）；然后氫能，雖然通過電解氫，但是他能存儲啊，就像天然氣一樣；很多人會說，汽車背著氫氣跑，那就是個定時炸彈嗎？工廠用的氫氣、乙炔等也沒見天天爆炸；壓縮天然氣CNG應(yīng)用這么多年了，也沒見幾起爆炸；

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看論壇的前輩感覺自己的世界真小。

cangzhoumj

氫能源汽車是未來的趨勢，電車發(fā)展不長遠(yuǎn)

尹志春

為什么不是妓院，現(xiàn)在單 身這么多，你眼界太小了

hxglty

不管是氫能還是鋰電池車都是割韭菜的東西，為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在資本的驅(qū)動下也會蓬勃發(fā)展，但到最后還是一堆爛攤子

不進(jìn)則退wp

目前大布局還是緩慢的，我有朋友從石油儲運(yùn)乙方轉(zhuǎn)到了風(fēng)能電解氫儲運(yùn)甲方，我自己目前也是燃料電池生產(chǎn)公司工作。目前氫能是使用成本太高，基礎(chǔ)設(shè)施太少，同樣鋰電前期的問題。無論是電解制氫，還是氫燃料電池技術(shù)都已經(jīng)得到量產(chǎn)驗(yàn)證了。  工藝方面還需要等待爆發(fā)的量去革新，或者全球的哪家實(shí)驗(yàn)室研發(fā)。

千風(fēng)3

半導(dǎo)體主要在設(shè)計(jì)方面，目前現(xiàn)在的制程日常的芯片設(shè)計(jì)肯定夠用，3C其實(shí)很想標(biāo)機(jī)，模塊標(biāo)準(zhǔn)化，組合成不同的機(jī)型，氫能就電堆反應(yīng)，以及上下游

木然

尹志春 發(fā)表于 2024-9-11 08:05
為什么不是妓院，現(xiàn)在單 身這么多，你眼界太小了

為啥不開個妓院？一本萬利，還能近水樓臺先得月。

cdhcn

氫能都試水過一波然后快被淘汰了。而且天然氣乙炔氣是燃燒，而氫氣是會爆炸的，個人不看好。電池技術(shù)還會突破的。

學(xué)渣渣

不進(jìn)則退wp 發(fā)表于 2024-9-11 08:34
目前大布局還是緩慢的，我有朋友從石油儲運(yùn)乙方轉(zhuǎn)到了風(fēng)能電解氫儲運(yùn)甲方，我自己目前也是燃料電池生產(chǎn)公司 ...

氫能離爆發(fā)元年是越來越近了。

我不認(rèn)為氫電是互斥的，兩者是并存的，油電氫三者必然會長時間并存，油慢慢下降，然后進(jìn)入一個穩(wěn)定平臺。

沒必要為了抬氫去踩電。

半固態(tài)，固態(tài)電池都在有序量產(chǎn)研發(fā)中。大家的眼光現(xiàn)在都放在新能源車企上，他們解決集成的問題，也可能在幕后投資新電池的研發(fā)。例如華為就在搞鈉電池。寧王也是研發(fā)主力。社會是有大分工的。等半固態(tài)，固態(tài)電池出來了，新勢力自然換用電池，電池就是一個標(biāo)準(zhǔn)件。不可能每個ev車企都大力去投資固態(tài)電池。

因此大家都看好不就之將來，電池會突破，安全和續(xù)航焦慮會越來越小，那么大家都最看好純電方案，增程次之，換電最遭人看低。

個人理解，現(xiàn)在發(fā)展氫能源，主要還是消耗國內(nèi)大工業(yè)附帶生產(chǎn)的大量灰氫。換句話說，如果可控核聚變搞定了，是不是又回到電池呢？還會去瘋狂電解水嗎？

個人看法是，支持氫，也不貶低電，不搞二極管。新能源是國策，進(jìn)入這個行業(yè)，無論氫電，都是不錯的。