中國機場最多的省份，還在建新機場

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在機場數量上，新疆算是遙遙領先。

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據《中國日報》，新疆現有民用運輸機場數量達到25個，機場數量在全國排名第一。至今年年底，隨著奇臺江布拉克、和靜巴音布魯克機場的相繼建成，新疆機場數量將達到27個。而第二名的內蒙古，機場數量還未突破20個。

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27座機場，只是今年的目標。

根據規劃，“十四五”期間，新疆將推進實施新建運輸機場項目16個，民用運輸機場總數將達到37個（含開展前期研究），占全國民用運輸機場的1/9。

新疆修建機場的原因，既與其面積廣袤、地形復雜有關，也與新疆著力打破區域經濟發展不平衡有關。

機場數量雖然穩居第一，但新疆的機場密度只有0.15座/萬平方公里，在各省份中排名靠后，與機場密度排名第一的上海（3.15座/萬平方公里）相比，相距甚遠。

近日，烏魯木齊改擴建航站樓裝修基本完成，喀什徠寧國際機場城市候機樓即將啟用，和靜巴音布魯克機場完成投產飛行校驗工作……

新疆的機場分布很廣。

目前，新疆機場集團管轄烏魯木齊、喀什、伊寧、庫爾勒、阿勒泰、阿克蘇、克拉瑪依等25個地區的民用機場，是全國覆蓋面積最廣、支線機場最多的機場網絡。

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新疆機場建設起步較晚，但是其建設速度非常快。

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2001年12月，新疆航空公司與民航烏魯木齊管理局分立，成為獨立運作的市場主體。

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“十一五”期間，新疆就新建了5個機場，在用機場從“十五”末期的11個增加至16個，并同時改、擴、遷建包括烏魯木齊、喀什機場在內的8個機場。

機場數量大幅增多，旅客吞吐量也逐年增長。到了2023年，新疆機場集團在11月1日實現當年累計旅客吞吐量突破3500萬人次，較2019年突破時間提前28天。

烏魯木齊機場 圖源：政府官網

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不過，常住人口僅2587萬的新疆之所以有25個機場，還是因為地廣人稀。

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中國區域經濟學會副會長兼秘書長、中國社科院西部發展研究中心副主任陳耀在接受時代周報記者采訪時表示，新疆需要這么多機場，主要是因為新疆土地面積大。

形象來說，占地超166萬平方公里的新疆，約占中國陸地面積的1/6，是廣東的9倍之多。當地居民若是僅靠汽車和火車出行，路程時間長，交通基礎建設的建造成本也高。

比如，住在烏魯木齊的居民想通過鐵路的方式前往喀什，算上換乘時間，至少需要乘坐14個小時。

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中國航空學會會員喬善勛對時代周報記者表示，地廣人密的地方適合建設高鐵，地廣人稀、資源豐富、戰略要地的地方適合建支線機場。

“一條3000米的路，只能跑3000米，但一條3000米的跑道卻可以連接全世界，這就是機場的意義。”

東海fyh126

新疆的飛機坐過，但是新機場真的小。有的一周才兩班飛機。現在可能多了。

熱青茶

新疆太大啦，比如若羌縣的面積相當于兩個江蘇省，縣長其實是省長

機械社區618

面積大，跟美國情況更接近一點，所以飛機更合適。