哪個老板不坑害一波供應(yīng)商

小民哥

有過一次經(jīng)歷，老板需要供應(yīng)商開模，出方案，好了，人家到處找供貨商，廢了幾牛二虎之力出了方案，老板看都沒看，就自己否決了。再沒聯(lián)系過那個供應(yīng)商。后來，又有項目需要聯(lián)系供應(yīng)商，老板讓我去詢問，我都不好意思打招呼

孤酒

聽說過福田的一個故事
福田汽車創(chuàng)始人王金玉，在福田汽車?yán)щy的時候，提出一個百家股東計劃，糾集了100多家供應(yīng)商，反過來投資入股福田汽車。
可以說通過這一騷操作，福田汽車不但獲得了進(jìn)一步擴(kuò)張的資金，更是把供應(yīng)商和自己綁定在一起，一榮俱榮，一損俱損。

如果企業(yè)倒了，可以預(yù)見一大波供應(yīng)商肯定又被坑了。
但如果企業(yè)成功了，好像又會是另一種現(xiàn)象。

之前在另一個國內(nèi)龍頭車企，也遇到一個供應(yīng)商的問題，現(xiàn)在回想起來也頗有感嘆
供應(yīng)商的設(shè)備驗收不能通過，廠長決定扣款100萬，供應(yīng)商立馬將這一百萬加到了下一批設(shè)備報價里面。

所以個人認(rèn)為，所謂供應(yīng)商被坑，部分也是因為供應(yīng)商無原則的妥協(xié)和讓步。
簽署正規(guī)的合同，隨時強(qiáng)調(diào)履約精神，短時間可能會損失一些訂單，但長期來看，可以規(guī)避供應(yīng)商自身被坑到破產(chǎn)。

軸承屆的彭于晏

20多年前我爸代理了一家專業(yè)做軋機(jī)軸承的品牌，生意不錯 往天津那邊鋼廠沒少供貨，后來我這邊代理的品牌不講武德直接和鋼廠直供了。那個時候已經(jīng)開始包線的模式了，最后聽說鋼廠把軸承廠坑慘了，沒少賠錢。現(xiàn)在那個軸承廠已經(jīng)轉(zhuǎn)型了，不敢做軋機(jī)軸承了，被坑怕了。