一部扶梯14層樓高！長城下面“藏”著最大最深高鐵站

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, Z) m) ^8 F( q; ^1 g0 t! Y近日，一位女乘務員介紹八達嶺長城高鐵站的視頻火了。八達嶺長城站是我國規模最大、埋深最大的地下高鐵站。為了方便旅客進出站，車站安裝了近百米長的扶梯，垂直高度42米，相當于一幢14層高的住宅樓↓

很多網友看后紛紛表示：“這么高，想來體驗一下。”
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最大埋深102米
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出站扶梯相當于14層樓高

八達嶺長城站設在長城下102米，站內首次采用一次提升長大扶梯及斜行電梯。地上站房依山而建，地下站房部分隱于山下的新八達嶺隧道內。從地面層到站臺層落差為62米，旅客需要換乘3部長扶梯才能到達站臺。

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進出站有兩部超長扶梯，提升高度都超過40米。相比進站扶梯，該站最長的是出站扶梯，長度84米，提升高度42米，相當于14層樓高，乘坐扶梯全程需要約3分鐘。
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2 y4 i# ]1 r! G7 ?- O. p3 L電扶梯的兩側扶手上，每隔幾米就有一個緊急按鈕，確保旅客遇到任何狀況，都能第一時間按停電梯；電扶梯的上下處也都安排了應急值守人員，開站開梯、閉站關梯，按時維護、定期保養。
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八達嶺長城站全程設有無障礙電梯，行動不便或者攜帶大件行李的旅客可以選擇乘坐無障礙電梯。扶梯旁的無障礙電梯是一部轎廂式斜行直梯，乘坐起來就像坐纜車一樣。
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是京張高鐵線的一站

設計獨特，創下很多紀錄

$ a5 i% _- R9 y1 m" }; T( j八達嶺長城站創下過很多紀錄，它設計獨特，是世界上埋置最深、洞室群最集中、暗挖斷面最大的地下高鐵車站。
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八達嶺長城站是京張高鐵線上的一站。2022年，京張鐵路新八達嶺隧道及長城站工程還獲得了中國建筑行業工程質量最高榮譽——魯班獎。

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為北京冬奧會提供支撐

京張高鐵達到世界先進水平

1909年，中國人自主設計建成了時速35公里的京張鐵路。2019年，中國人自主設計建設的時速350公里智能京張高鐵開通運營。京張高鐵自北京北站至張家口站，全長174公里。全線設10座車站，其中清河站到太子城站50分鐘即可到達。
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京張高鐵開通后，為北京2022年冬奧會和京津冀一體化協同發展提供了重要支撐。

. _1 X% H: ]: {% Q6 C% J0 F在北京冬奧會、冬殘奧會期間，不少運動員、技術官員和媒體記者等都是乘坐京張高鐵往返北京、延慶、張家口三個賽區。每年冬天，不少去崇禮滑雪的京津冀游客也選擇乘坐京張高鐵，雪具還能單獨托運。
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京張高鐵是一條更加智能化、更加人性化的高速鐵路。智能交互、Wi-Fi覆蓋、無線充電、燈光智能調節、無級變色車窗……讓旅客感受到超值服務。
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從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，跨越百年歷史，京張線見證了中國鐵路的發展，也見證了我國綜合國力的飛躍。
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百年京張，嶄新飛躍

一起見證中國速度！

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中鐵五局四公司修建