山東，老頭樂(lè)的圣城

Insigne

老頭樂(lè)不能失去濟(jì)南新能源車(chē)展，正如西方不能失去耶路撒冷；老頭樂(lè)也不能失去山東，正如山東人生活里不能沒(méi)有倒裝句。
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需求決定市場(chǎng)，對(duì)生活的熱情不止，山東人民對(duì)老頭樂(lè)的需求就不止。

大部分人對(duì)車(chē)的需要主要有兩點(diǎn)，一是它能動(dòng)、能裝東西，二是它能夠遮風(fēng)擋雨，如果在此基礎(chǔ)上能夠滿(mǎn)足外觀過(guò)得去、運(yùn)輸量大、配置齊全的要求，那就是一輛好車(chē)。

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而老頭樂(lè)在此基礎(chǔ)上還擁有準(zhǔn)入門(mén)檻低的特點(diǎn)，因此，在很多老年人的心里它就是一輛絕世好車(chē)。

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老頭樂(lè)一直都知道，山東當(dāng)?shù)卮蠖鄶?shù)“老年車(chē)神”的需求是什么。

山東人口多，老年人多，小孩也多。一到放學(xué)時(shí)間，廣大幼兒園和小學(xué)門(mén)口就長(zhǎng)滿(mǎn)了來(lái)接孫子孫女的老頭和老太太。此刻，可以遮風(fēng)擋雨、承載好幾人的老頭樂(lè)就成了最佳選擇。

每逢早晚高峰堵車(chē)，司機(jī)排隊(duì)排到路怒的時(shí)候，大爺大媽們優(yōu)哉游哉地騎著老頭樂(lè)在車(chē)流中自由穿行，給所有人留下一道瀟灑背影。

山東成為老頭樂(lè)之都，還在于它得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

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據(jù)企業(yè)查詢(xún)平臺(tái)顯示，全國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)相關(guān)企業(yè)現(xiàn)有九十萬(wàn)來(lái)家，其中，山東省就有十萬(wàn)多家。

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據(jù)山東汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，早在2018年，山東省老頭樂(lè)的保有量就已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)了。

△來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

山東農(nóng)用車(chē)曾經(jīng)占全國(guó)市場(chǎng)比例的80%，積累了大量制車(chē)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的小微型三輪車(chē)就已經(jīng)初具老頭樂(lè)的雛形。

在電動(dòng)車(chē)方面，山東在2021年5月就完成了3377萬(wàn)余輛電動(dòng)自行車(chē)登記掛牌工作，數(shù)量全國(guó)第一，整體保有量只多不少。電動(dòng)車(chē)也已經(jīng)融入到了人們的日常生活，成為一種身份認(rèn)同。

△在濟(jì)南沒(méi)有電動(dòng)車(chē)，有被開(kāi)除濟(jì)南戶(hù)籍的風(fēng)險(xiǎn) | 來(lái)源：B站@山東大嘴

2021年，山東省共有39個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)基地，一年產(chǎn)了上億只鋰電池，這為老頭樂(lè)提供了可觀的動(dòng)力來(lái)源。

總而言之，農(nóng)用車(chē)制造基礎(chǔ)和發(fā)達(dá)的鋰電池產(chǎn)業(yè)成就了山東老頭樂(lè)之鄉(xiāng)的名號(hào)，惠及了每一位山東大爺。

因此，在山東，對(duì)于每一位外表不再年輕，但內(nèi)心仍然是一個(gè)大男孩的大爺來(lái)說(shuō)，花大幾千或者大幾萬(wàn)買(mǎi)輛老頭樂(lè)根本不是個(gè)事。

但抓馬的是，你花幾十萬(wàn)購(gòu)置的豪車(chē)很可能和村頭吳老六新買(mǎi)的老頭樂(lè)是同款。

不過(guò)好在老頭樂(lè)是不被限號(hào)的，吳老六隨時(shí)都可以開(kāi)著他的愛(ài)車(chē)馳騁在每一條路上，而你還得估量著明天限行車(chē)輛的尾號(hào)。

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九十萬(wàn)家？山東就有十萬(wàn)家？

長(zhǎng)涯

我之前在比老頭樂(lè)高級(jí)點(diǎn)的低速電動(dòng)車(chē)廠干過(guò)，可以認(rèn)為是高級(jí)豪華版老頭樂(lè)。說(shuō)實(shí)話(huà)當(dāng)時(shí)看這個(gè)低速電車(chē)的制造工藝和質(zhì)量，就覺(jué)得很不靠譜，去參加濟(jì)南老頭樂(lè)展會(huì)時(shí)，那些一層鐵皮的老頭樂(lè)更是讓我驚為天人。

學(xué)渣渣

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“老頭樂(lè)”退場(chǎng)后，老年人出行問(wèn)題如何解決？
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2024年1月1日起，為人熟知的違規(guī)電動(dòng)三四輪車(chē)正式結(jié)束兩年過(guò)渡期，消失于北京的大街小巷。

一直以來(lái)，被俗稱(chēng)為“老頭樂(lè)”的違規(guī)老年代步車(chē)都被視作交通“毒瘤”。但“老頭樂(lè)”退場(chǎng)后，老年人的出行問(wèn)題又該如何解決？目前還沒(méi)有完美的替代方案。
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/ D5 j2 R8 t; J: x& S【1】“老頭樂(lè)”宣告退場(chǎng)

2023年11月20日，河南南陽(yáng)22歲女老師小嬋在買(mǎi)菜途中，被一七旬老人開(kāi)“老頭樂(lè)”撞倒并拖行，最終身亡。該事件曾受到廣泛關(guān)注，引發(fā)全網(wǎng)對(duì)于清退“老頭樂(lè)”的討論。

! r6 J$ ~: y: u9 a8 T早在2017年工信部公布的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)全國(guó)五年內(nèi)發(fā)生低速電動(dòng)車(chē)交通事故83萬(wàn)起，造成1.8萬(wàn)人死亡，18.6萬(wàn)人受傷。
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7 M6 k  I7 O( \0 s  t2022年，北京市共發(fā)生違規(guī)電動(dòng)三四輪車(chē)交通事故131起，死亡138人。


+ Y9 D0 t) i% m! K" H3 L圖源：北京交通委官網(wǎng)

% }; O1 b, t5 l# g+ [) N0 r2023年4月12日，北京市交管局再次強(qiáng)調(diào)，自2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三、四輪車(chē)不得上路行駛，不得在道路、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所停放。這些車(chē)輛中凡有違規(guī)上路行駛或停放的，警方將依法查處。

( H, r/ U; B' f5 ^! x0 r' P此外，江蘇、安徽等多地也在2023年開(kāi)始通過(guò)不同方式對(duì)“老頭樂(lè)”進(jìn)行嚴(yán)控。
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! C/ u6 s& T9 Q( y7 ]3 l- R4 H9 _2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三四輪車(chē)正式結(jié)束兩年過(guò)渡期，消失于北京的大街小巷。

0 S0 J9 j" z) L0 v$ s  h3 `8 v禁令之后，相關(guān)執(zhí)法行動(dòng)一直保持著相當(dāng)?shù)牧Χ?。在北京豐臺(tái)區(qū)的一處違規(guī)老頭樂(lè)集中停放場(chǎng)，看守人員告訴記者“每天仍有車(chē)往里運(yùn)”。

但那些曾經(jīng)的“老頭樂(lè)”使用者尤其是依賴(lài)者，卻在為了下一步如何便利出行而煩惱。

【2】“不知道怎么辦”
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, a2 }& U8 h9 g. \家住北京二環(huán)的退休職工李桂蘭腿腳不好，她曾每天幫子女接送孩子上下學(xué)，還常要去醫(yī)院看病拿藥，曾經(jīng)這些出行都依靠“老頭樂(lè)”?！皩?shí)在不知道沒(méi)了它怎么出門(mén)?！?br /> ' t5 s. q2 Q/ v# n
而住在南五環(huán)外的張萍，則面臨著醫(yī)院、學(xué)校等配套設(shè)施距離遠(yuǎn)，公交地鐵覆蓋不到的境況。
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; v& i, o: ^4 f9 _* r“我家距離最近的醫(yī)院3公里，距離外孫上學(xué)的小學(xué)2公里，走到公交站加上等公交的時(shí)間，都?jí)蛭宜退綄W(xué)校了。”對(duì)張萍來(lái)說(shuō)，“老頭樂(lè)”曾是完成短距離的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)送的最佳選擇。
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膽小者勿入！五四三二一...恐怖的躲貓貓游戲現(xiàn)在開(kāi)始！
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北京某小區(qū)內(nèi)的宣傳標(biāo)語(yǔ)。圖源：央視網(wǎng)
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2022年，北京60歲及以上常住人口465.1萬(wàn)人，占比達(dá)到21.3%，相比全國(guó)平均水平高出1.5個(gè)百分點(diǎn)。這些老人中，有相當(dāng)一部分的出行需求，曾經(jīng)都依靠“老頭樂(lè)”完成。

而這部分人的出行需求，在“老頭樂(lè)”被禁止后，出現(xiàn)了“真空”。
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【3】“目前，沒(méi)有完美替代方案”
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根據(jù)北京交通委的相關(guān)消息，取締老頭樂(lè)之后的一些替代方案已經(jīng)實(shí)行。
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如北京有的小區(qū)中設(shè)置了助老打車(chē)點(diǎn)，可以通過(guò)微信掃一掃一鍵叫車(chē)，不用輸入目的地，方便老年人出行。此外，北京還開(kāi)通了6條“通醫(yī)專(zhuān)線(xiàn)”，專(zhuān)門(mén)運(yùn)送從小區(qū)到醫(yī)院的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”需求的老人。

; @, J0 ]5 X1 `/ H7 i0 t但記者實(shí)地走訪(fǎng)后發(fā)現(xiàn)，這些替代方案大多處于萌芽階段。

截至1月10日，在北京設(shè)在社區(qū)里的助老打車(chē)暖心車(chē)站已超過(guò)1500座，覆蓋500余個(gè)社區(qū)。但北京小區(qū)數(shù)量超過(guò)3000個(gè)，這樣的覆蓋率仍顯不足。

而“通醫(yī)專(zhuān)線(xiàn)”基本都在三環(huán)以?xún)?nèi)，覆蓋范圍有限，且每天只有兩班，節(jié)假日停運(yùn)。

& P% w, b( v" t1 e3 [( O. c
4 B% b" X( G. z% ]6 ?圖源：北京日?qǐng)?bào)客戶(hù)端

至于正規(guī)三四輪車(chē)則需要駕駛執(zhí)照。“我這老花眼，科目一都過(guò)不了?！崩罟鹛m說(shuō)，“從來(lái)沒(méi)想過(guò)考（駕照）。”

1 n$ U8 j4 K7 F$ ^- d打車(chē)、公交、考證，沒(méi)有完美的替代方案。
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+ Y" }$ o. q1 S% x7 o【4】“不應(yīng)該只是老年人的事”
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+ @- ?2 o% V7 A3 t4 R在清華大學(xué)交通研究所教授楊新苗看來(lái)，不論是公共交通，還是鼓勵(lì)老人打車(chē)，都只是治標(biāo)的“息壤之法”，而要治本，需要綜合性多維度施策。
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" M; ~& ]- O) m9 ^* \# N9 b$ W也就是說(shuō)，解決老年人出行需求，不能只有交通部門(mén)想辦法，而需要多方力量加入進(jìn)來(lái)。

“城市管理部門(mén)的力量是有限的，而且只能根據(jù)現(xiàn)狀做出選擇題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，更多的需要整個(gè)社會(huì)集體尋找解決方案。”楊新苗教授表示。

“其實(shí)，給老年人找一個(gè)合適的出行工具，并不是制造的問(wèn)題，也不是使用和管理的問(wèn)題?！睏钚旅缯f(shuō)，“而是我們的整個(gè)治理體系要圍繞這件事情綜合考慮，以解決問(wèn)題為目的去施策。”
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從秘書(shū)起步，十年內(nèi)無(wú)人超越，以一己之力力挽狂瀾成就一段傳奇
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北京豐臺(tái)區(qū)的違規(guī)“老頭樂(lè)”停放點(diǎn)。圖源：央視網(wǎng)
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“老頭樂(lè)”沒(méi)有了，無(wú)數(shù)個(gè)曾經(jīng)仰賴(lài)“老頭樂(lè)”生活的個(gè)體，出行的需求仍然存在。

4 ~/ e( c; C* v& M( j; v這些曾經(jīng)的老頭樂(lè)的使用者，以及更多邁入老齡的群體，他們選擇為了更多人的交通安全讓渡了生活的部分便利，因此，我們更不應(yīng)該忽略他們的付出，更應(yīng)該抓緊給他們一個(gè)答案。（九派新聞）
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