ecande 發表于 2024-6-5 13:19/ B: @. P( Z; Y8 @% \
純屬扯淡。。2 R, \) C5 e. {+ i& ^( O3 `
不用焊接是因為飛行的超高速震動導致焊縫疲勞開裂，焊接是死的
9 {/ y1 B5 l/ F* O" j0 Y鉚釘就不會有這個問題，
材料的特性：- ^; t m7 c/ m# p. a8 a- V9 n
飛機蒙皮通常采用輕便的鋁合金、鈦合金及一些復合材料。這些材料，尤其是鋁合金，耐熱性差、易變形。焊接過程中產生的高溫很可能導致蒙皮變形，破壞飛機的氣動外形。
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, d0 [& Z$ g: K; H焊接的局限性：
! i+ `' w- e" J1 e1 |7 T焊接質量受人為因素影響較大，容易產生氣泡、裂紋等難以在質檢和維修時發現的小缺陷，從而為飛機埋下安全隱患。: T1 u% k3 l. ?5 r
焊接結構具有連續性，局部裂縫一旦產生便很容易擴展到整體。
) j. p* w& ]8 i5 Q$ y5 X- a0 T `焊接時，焊縫附近會形成熱影響區，鋼材的金相組織和機械性能會發生變化，材質變脆，降低結構的可靠性。
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鉚接的優勢：, }) _. f6 B# O' E2 \( B
鉚接的可靠性和一致性要遠高于焊接，連接強度穩定可靠，各項參數誤差極小，易于品控和標準化生產。/ ^) ?6 ~; E# B) r2 [6 h4 S
鉚接適應飛行工況，不易松脫，連接強度好，減少連接件之間的振動傳遞，降低開裂風險。
! `0 U. {/ q# u鉚接成本較低，安裝方便快速，可在外觀上初步判斷連接質量，降低了技術難度和維修成本。' k2 j2 ]3 y+ D9 \) v& K0 v
鉚接更為經濟，且重量更輕，符合飛機輕量化的要求。
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安裝和檢修的便利性： i# [1 V& @2 _, _7 z8 l
焊接后，一旦出現問題，通常需要整塊更換蒙皮；而鉚接后，只需更換其中一片即可，大大節省了安裝和后期維護檢修的成本和時間。5 o+ s5 j" U( f: L4 Z; r7 X
. U* Z8 Z% @9 n8 l3 x5 O9 r而不是你想象的震動開裂，
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樓主: twq19810302
發表于 2024-2-7 13:02:37
