機械設計的根本立腳點是固定力學/流體力學/電磁 么？

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譬如朝露 發(fā)表于 2023-3-24 10:57
0 @8 i% ?7 Y  J# w& L: h4 b騙子吧，那德國佬那么牛，咋沒幫天朝把航空發(fā)動機給算出來呢？

但凡上網搜搜也不會顯得自己太無知

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譬如朝露 發(fā)表于 2023-3-24 10:57
騙子吧，那德國佬那么牛，咋沒幫天朝把航空發(fā)動機給算出來呢？

這個問題完全沒有邏輯，能夠做和想要做有必然聯系么？航空發(fā)動機是一個資金成本很高，回報周期很長，技術風險很大的行業(yè)。再大的公司，同一時期也沒幾樣主打產品，哪個失敗了都是要瀕臨破產的。排除國家安全因素，為什么要做？MTU一年營收27億歐元，凈利不到10%，GE RR PW大概都是這個比例，在商言商不是什么好行業(yè)。
飛機發(fā)動機屬于燃氣輪機類。燃氣輪機GE屬于航改機，因為他們從飛機發(fā)動機開始，然后衍生出工業(yè)用燃氣輪機。西門子燃氣輪機屬于工業(yè)機，因為二戰(zhàn)后，德國航空工業(yè)被限制，西門子從民用工業(yè)和發(fā)電行業(yè)渦輪機開始，以此為基礎設計出工業(yè)燃氣輪機。燃氣輪機門檻極高，所以兩家各自的產品體系形成之后，一般就沿著自己的方向發(fā)展了，不會出現GE或者羅羅突發(fā)奇想，做幾款工業(yè)機沖擊西門子；也不會出現西門子突發(fā)奇想，做幾款飛機發(fā)動機沖擊GE或者羅羅，因為對任何一方，這種改變的時間和人力物力成本，都是極其高，甚至是很難實現的。但是單就航改機和工業(yè)機兩種流派來說，并不存在誰更好誰更差，也不是天上飛的就優(yōu)于地上轉的。技術流派，歷史沿革不同，導致具有不同特點罷了，航改機輕便，緊湊，體積小，但是維護頻率較高，而工業(yè)機繼承了電廠和工業(yè)驅動設備的特點，皮實穩(wěn)定，維護間隔時間長。所以，某種角度來看，西門子是具有設計生產高品質航空發(fā)動機能力的，但是，它有自己的產品線和市場，沒有驅動力去讓他做這件事。因為進入一個新的市場，不單單是弄出產品這么簡單。所以我想西門子即使是打算進入這個市場，也會收購羅羅，以獲得整套成熟人馬，工廠，業(yè)績，渠道，等等，成本更低更高效。總的來說，德國沒有大的航空發(fā)動機生產商主要就是歷史沿革，加上現實驅動力不足的原因了。

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liuxiaoran

初次登錄 發(fā)表于 2023-3-24 14:36
! V: O/ d5 W- n7 ?1 N7 l5 h這個問題完全沒有邏輯，能夠做和想要做有必然聯系么？航空發(fā)動機是一個資金成本很高，回報周期很長，技術 ...

* P& n- z  x$ N9 s5 u德國是一個被閹割的國家，這個國家現在依然被美國為首按在地上。所以他們只能做傳統(tǒng)領域的東西，例如機電，其他基本都被閹割了。。

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+ K0 s6 Z- `7 R) T+ z

資深菜鳥

liuxiaoran 發(fā)表于 2023-3-24 14:08
* Z5 u0 v( q4 \$ K0 F磨損是閥針開啟關閉反復碰撞閥座。

: Z' ~! d6 R' n$ T8 q而閥針是電磁力控制運動的（還有其他力例如液體壓力，彈簧力等等） ...

: F6 V! l1 j( u0 _0 |0 [找到那個平衡點是很困難的，而且影響條件很多，線圈溫度，氣液溫度，雜質的多少等，我感覺換材料可能更快捷

liuxiaoran

資深菜鳥 發(fā)表于 2023-3-24 16:05
9 `8 z2 v8 E) a+ K找到那個平衡點是很困難的，而且影響條件很多，線圈溫度，氣液溫度，雜質的多少等，我感覺換材料可能更快 ...

& V! J, D4 L" V" a( @/ D找了一堆了。。各種圖層例如DLC，CrN.

資深菜鳥

liuxiaoran 發(fā)表于 2023-3-24 16:14
# v7 w2 ~; b1 V7 U3 n& M6 {! A& u找了一堆了。。各種圖層例如DLC，CrN.

沒辦法，指望普通的企業(yè)去做這樣技術攻關的事情是很不現實的

一個小學生呀

8 ^4 O9 E' C3 l; O樓主說的根本立腳點確實沒錯。
7 V. ?! L/ k! S' Z. w7 ^% {/ J與個人的職業(yè)生涯的來說的話，是兩回事了；周圍的人有分歧，可能是這個原因。
# u  P$ Z# B6 z
其實更應該反思的是：
' x# Y7 a# V3 K. B$ \4 Z這個公司為什么不招聘一個國內這樣的人才？
是沒有這樣的人才，還是能力沒有國外的強？
  t1 o3 ?2 Q/ B+ v* ^
& @) g( ^) E( I6 q7 c2 Q對普羅大眾而言，這個立腳點，確實立不住腳。

liuxiaoran

一個小學生呀 發(fā)表于 2023-3-24 16:35
& @; n6 ?/ C" ^$ B8 u5 M8 I/ b樓主說的根本立腳點確實沒錯。
與個人的職業(yè)生涯的來說的話，是兩回事了；周圍的人有分歧，可能是這個原因 ...

汽車發(fā)動機的核心零部件例如燃油噴射系統(tǒng)基本都是靠買，德國日本美國的幾大公司占領市場。

3 v; l0 t; U6 ~7 v老百姓都以為發(fā)動機奇瑞或者比亞迪的發(fā)動機是自己的發(fā)動機，及以為核心零部件是他們自己做，其實不是這樣的。

% g% k+ q4 e8 a* t所以這個很難形容。所以電池和電動車對中國確實是很好的機會，彎道超車的機會。

liuxiaoran

$ _% D4 f8 n3 I) t) W0 G

資深菜鳥 發(fā)表于 2023-3-24 16:29
! Y  w8 D! K; `; v8 O/ w沒辦法，指望普通的企業(yè)去做這樣技術攻關的事情是很不現實的

' t/ E6 D4 B  ]7 y. W曾經的這個領域的美國老大。現在這個產業(yè)被淘汰了，依然是。不是什么攻關，就是新設計的產品初始階段出問題了。。

譬如朝露

初次登錄 發(fā)表于 2023-3-24 14:36
這個問題完全沒有邏輯，能夠做和想要做有必然聯系么？航空發(fā)動機是一個資金成本很高，回報周期很長，技術 ...

; R* Y" C% ?) `/ V, A+ `1 m6 w8 Y
這是書讀多了，中文理解能力差了？這LZ說那德國佬會算，會流體設計就牛B，就拿高薪啦，既然如此，還要做的干嘛，直接算好了。你不會也腦袋被驢踢了，認為機械的本質是計算吧。不用網上搜，別看你寫那么多，只能證明你中文都理解不了，現在智慧城市，有智慧的就多了你們這群？咋教育出來的？英文學傻了，不懂中文啦？