日系車國內衰落，為何全球銷量都在下降？現在日系車還值得買嗎？

aiyusheng

2019年是日系車在國內市場占比最高的時期，在那時達到了37.2%，可是2022年豐田就需要在國內實行巨大優惠政策才能維持自己較高的銷量，但最終2022年豐田依然結束了自己在國內連續十年的銷量上漲。而在東南亞市場，日系車也連連敗退，是什么導致原來加價都不愁賣的日系車淪落到現在大量優惠依然賣不出的地步呢？

15年前，環保理念興起，全球各大車企都在想辦法轉型來降低自身的排放標準，歐洲車企想到的辦法是渦輪增壓加雙離合，但當時技術并不成熟，這種體驗并不好。所以日系車另辟蹊徑采用自吸加cvt的模式。確實日系車的模式在當時受到了一致好評，既省油駕駛體驗又明顯好于渦輪增壓加雙離合，最重要的是故障率明顯偏低。

但是很快日系車就發現自己問題所在，就是自吸加cvt的組合上限并不高，再加上歐系車渦輪增壓加雙離合的優勢越來越大，日系車企為了生存開發出了混合動力。這么來看日系品牌這一步棋確實是一步妙棋，既省油，在性能上也不弱，但只能怪運氣不佳，美國這時出現純電動車，中國也開始大力發展新能源，當日系車企還在進一步完善混動車型時，國內新能源車銷量已經不錯了，特斯拉也早已經暢銷全球。

過晚的進入電動車市場是日系車企銷量下滑的主要原因，最明顯的就是2022年即使在中國市場銷量已經下滑的情況下，中國日系車銷量都能占到2340萬輛，是日系車全球銷量的三分之一，23年可能還會遭遇更大的銷量下滑。加上國內車企逐漸進入東南亞市場，性價比更高的國產車反而更受消費者歡迎。

日系車目前銷量下滑嚴重的地區主要是集中在中國與東南亞市場，北美銷量依然堅挺，但特斯拉不斷增長的銷量也讓日系車企頭疼不止。小輪轂，沒天窗，布座椅這種打開北美市場的元素并不一定適合全球市場，總體來看，如果日系車在電動化時代依然不能拿出什么新鮮科技，相信日系車市場還會進一步的縮小。

277741987

  我開的日系車，豐田。現在開了接近8W公里，按照要求保養，現在沒有任何問題。我同事買的榮威E950，兩年不到，維修費花了2W多，而且綜合油耗比我的車高很多。普通老百姓，還是要減少開支的。

wryp

我仍然喜歡日系車，豐田凱美瑞混動版

尹志春

277741987 發表于 2023-3-10 14:02
我開的日系車，豐田。現在開了接近8W公里，按照要求保養，現在沒有任何問題。我同事買的榮威E950，兩年不 ...

你騙人也要有根據，一般國內車是保修2年6W公里，要不是也有豐田就上你當了，榮放兩臺，兩年修了不下10次，現在不去修了，當壞了，操蛋，反觀國產宏光，10年27W公里正常 保養，

白.

277741987 發表于 2023-3-10 14:02
我開的日系車，豐田。現在開了接近8W公里，按照要求保養，現在沒有任何問題。我同事買的榮威E950，兩年不 ...

比亞迪 漢  上下班基本上不用油

寶石路honeywell

日系車在全世界市場都收到認可，電動車只能收割國內的韭菜