比亞迪發(fā)展速度驚人

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11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線，成為首個達(dá)成這一里程碑的中國品牌。

, m: j2 Q6 C# Z4 }據(jù)悉，從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”比亞迪用時13年、從“100萬到200萬”用時1年，從“200萬到300萬”僅用時半年。
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目前，比亞迪旗下新能源乘用車包括DM和EV兩種路線，擁有漢、唐、宋、秦、元等王朝系列車型和海豹、海豚、驅(qū)逐艦等海洋系列車型。比亞迪10月新能源汽車銷量達(dá)21.78萬輛，同比增長168%。

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聯(lián)合艦隊

虛假的繁榮，俄烏戰(zhàn)爭結(jié)束，汽油白菜價，馬上死翹翹。

大陸架

比亞迪深耕電動車二十年，終于涅槃而生！中國是個貧油國家，每年大量進(jìn)口石油，再加上全球氣候的變化，也倡導(dǎo)非石化新能源的替代！所以當(dāng)時比亞迪深耕電動車的時候，都是有超前預(yù)判的！給予點贊??！

王IU

時代的風(fēng)口

武漢老虎

物極必反。

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比亞迪還是很牛的。全部自己造，電機，電控，電池，全球目前唯一一家可以集三電技術(shù)于一身的公司。
7 J% o" |" f7 ]/ I/ J從電子、半導(dǎo)體、太陽能、儲能、新材料，再到電池、動力、精工、金融，比亞迪完全是應(yīng)有盡有。也正是靠著這個應(yīng)有盡有，比亞迪在得以在其它車企都高喊：缺芯、缺原材料時，依舊能穩(wěn)定輸出，甚至是擴大產(chǎn)能，反向輸出。
曾經(jīng)自主車企與跨國車企“市場換技術(shù)”的合作，自主車企成為了“零”貢獻(xiàn)的一方，如今當(dāng)比亞迪與豐田實現(xiàn)合作之時，我們卻第一時間高呼：豐田的電動汽車技術(shù)竟然來自比亞迪，中國汽車從此實現(xiàn)了角色的反轉(zhuǎn)。

初涉池中

目前已經(jīng)形成一定保有量了，售后數(shù)據(jù)應(yīng)該很多，品控應(yīng)該是后續(xù)的第一要務(wù)，而不是漲價、提產(chǎn)能