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受豐田委托，雅馬哈將會為其開發一臺排量5.0L，采用V8布局的氫燃料發動機。
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當所有人都認為雅馬哈不會在新能源領域有所發展的時候，雅馬哈在去年就已經陸續曝光了大排量氫燃料發動機，并且針對性的推出了電動摩托車。 9 [4 D( w2 G7 ^
這臺5.0L V8發動機將會針對賽用做強化設計，從參數上來說其將會擁有450Ps最大馬力以及540牛米最大扭矩。
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關于這臺發動機，其實雅馬哈能聊的事情比較多。
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這臺發動機基于雷克薩斯LC500改進而來，嚴格意義上來說并不具備太多的黑科技，只是目前行業需要一種聲音，證明氫燃料發動機依然有主流的企業在投入研發。
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氫燃料的環保程度要比很多能源都要更加顯而易見，在不依賴電池的情況下能夠利用加氫的方式來杜絕尾氣排放，是氫燃料發動機最大的亮點。 2 h5 }, D: l% m" \! _
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8 c4 |) H+ C! \$ S: h4 L目前全世界領域中，能夠專注研發氫能源的企業并不多，現代、豐田、雅馬哈是為數不多的幾家企業。
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其實更早之前還有寶馬、馬自達研發，但時機不成熟以及企業戰略不堅定讓很多企業放棄了氫能源發展這條路。
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雅馬哈的這臺5.0L V8氫燃料發動機事實上是為日本氫能源產業發展而戰，其受到豐田的邀約研發生產設計，目的是為了保證豐田龐大陣營轉型的順利。畢竟在不久前豐田章男剛剛公布了豐田的新能源轉型計劃，其中有一個方向就是氫能源。 - m- w$ G; r2 g& ]2 m6 l5 g ^ k
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目前，豐田的氫能源戰略算是全球推進比較迅速的，但仍然有幾個核心問題需要解決，比如說大排量發動機的設計、生產，同時還有如何能夠在不確定性的基礎上減少投入、平攤成本與風險。 . u- e+ T- O _% v
雅馬哈與豐田擁有交叉持股的關系，所以兩家企業非常默契的不會入侵對方的領域。 3 z) ? Q* x2 T4 y, S% |
所以我們看到了相對和睦的一幕，豐田不介入摩托車、鋼琴、游艇等領域，而雅馬哈則堅定不移的不造車，雖然其不會造車，但卻為汽車產業提供了較多的幫助。
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作為本身相對主流的技術狂，雅馬哈在過去已經為企業解決了一些問題，比如說沃爾沃XC90早期的大排量發動機設計問題，就是雅馬哈切入解決，比如說豐田一部分小排量發動機、一部分跑車發動機都有雅馬哈的影子。 3 y! u+ |- k6 T$ I' L7 i
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也正是因為如此，雅馬哈被人稱為不務正業的企業。
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畢竟，你無法用正常人的邏輯將鋼琴、發動機、游艇、浴缸聯系在一起，但雅馬哈生產的這些產品的確又都處于行業頂級。
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此次切入氫燃料發動機的設計與生產，的確是在豐田5.0L基礎上做延展設計，豐田本身擁有強大的設計團隊，如果本身可以輕松解決就絕對不會邀請雅馬哈參與，說明氫燃料引擎的設計的確存在一定難度。 / E" d% W4 n" s8 W ]3 X
值得一提的是，豐田此前邀請的氫燃料名單中沒有日產與本田，只有斯巴魯、雅馬哈、川崎和馬自達，斯巴魯、雅馬哈是相關持股企業，而馬自達則是此前擁有一定氫燃料底蘊的企業。 1 \2 y% B) v% |) _# l
說明其本身就與本田、日產在研發意向與合作關系上本就乏淡。
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而雅馬哈的氫燃料引擎研發早在5年前就已經啟動，這也是肩扛氫燃料研發重任的核心關鍵。
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發表于 2022-5-25 14:26:23
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