關(guān)于雙缸同步的問題

xiajuyuan

     最近在看液壓的資料，雙缸同步驅(qū)動(dòng)用選同步液壓馬達(dá)時(shí)，需要配下圖所示的溢流閥+單向閥組合，沒太看懂原理。
! D) x/ O+ j* Z3 r4 q2 ^4 Q) A1. 如何不用這個(gè)組合，同步效果是0和1個(gè)差別，還是80分和100分的差別呢？ 有沒有網(wǎng)友實(shí)踐過或者給分析一下。。

# U8 A4 u3 j5 H/ ~; X" w: I2. 如果用分流集流閥（圖2），效果怎么樣？與同步液壓馬達(dá)相比，各自的優(yōu)缺點(diǎn)如何？

魍者歸來

1，沒用過
: Q& v/ A- H: ^) {+ {0 K2，分流閥流量誤差5%～10%

機(jī)器畫家

你應(yīng)該針對(duì)具體問題去尋找對(duì)應(yīng)的最佳解決方法，而不是拿著一個(gè)機(jī)構(gòu)，去套所有遇到的問題。
/ W3 F2 e1 g$ g# _. u, l+ R* N) [4 B5 v你那個(gè)舉升問題，液壓并不一定是最佳方案，為何不試試更簡(jiǎn)單的呢。
液壓同步需要傳感器反饋的，一般場(chǎng)合不需要用，要么就用機(jī)械同步。

杜訊dd

圖上的是機(jī)械式同步馬達(dá)，就是相當(dāng)于一個(gè)同軸泵達(dá)到兩側(cè)流量基本一致的目的，在兩缸負(fù)載不同時(shí)能基本滿足同步問題

pengzhiping

還是采用機(jī)械式 的齒輪齒條同步
. }" z2 q. L* X. e& \
$ a% l1 E* |4 R% D或者私服比例閥同步
' Y! y- f) }# L& q
5 ], k% X" f- x" d# M行程同步和壓力同步是不一樣的，每套油缸的摩擦阻力不一樣。

post1234

1，用這個(gè)組合可以調(diào)節(jié)同步誤差，當(dāng)其中一條油缸先到底頂端時(shí)壓力油可以通過溢流閥溢流，直至另一條油缸到頂。2，分流節(jié)流閥同步誤差在2-5%，和流量配合有時(shí)誤差很大

cumtbm02

上面的單向閥和溢流閥是溢流用，下面的單向閥是補(bǔ)油用

sfcp

補(bǔ)油用的,油缸行程過大時(shí)不建議采用同步馬達(dá)，