一條被扳彎的氣缸

yuhan · 發表于 2021-3-30 08:45:43

設計問題，沒大想明白

小人Mτ · 發表于 2021-4-1 16:29:38

我覺得樓主說的損壞原因并不正確。
“當活塞桿全部伸出后，前端帶一點得擺動力，中間就會產生較大的彎曲力“
這是在后面的鉸鏈完全不擺動的時候才會出現較大的彎曲力，原因在鉸鏈不擺動，而不是彎曲力。
好好的二力桿變成了懸臂梁

oio4201 · 發表于 2021-4-2 15:42:25

氣缸屁股被撞了吧

wangyan43 · 發表于 2021-4-2 17:32:17

氣缸的長細比過大的情況下，要注意壓桿穩定性的問題，有線性滑軌也不行。氣缸工作時用拉，別用推就好。

怕瓦落地2011 · 發表于 2021-4-2 19:43:32

Cavalier_Ricky 發表于 2021-3-27 19:24
我看樓主過去的幾個案例，你好像超級喜歡最后一張圖里的這種浮動接頭。。。

想問一下，這種浮動接頭，達 ...

大俠的辦法不錯

順子93 · 發表于 2021-4-2 20:31:00

氣缸受力是偏心，兩個浮動部分旋轉軸是平行的，而你這樣的布置旋轉方向并不能減少偏心產生的力矩。個人建議將兩個旋轉軸該為垂直布置。

七擒孟獲 · 發表于 2021-4-3 12:14:05

又來觀摩一遍，收獲頗豐

henry007 · 發表于 2021-4-3 12:21:01

問題描述變成：細長桿的壓桿穩定問題？
壇友們曬一下解決方案哈~~

水水5 · 發表于 2021-4-3 20:32:13

我最近思考了一下這個問題。我觀察了幾個客戶的現場設備，有許多氣缸都是這樣用的，氣缸壁鉸接，氣缸桿鉸接。人家的也沒壞啊，用了好多年的也沒事。
就算是壓桿穩定性不夠，或者懸臂梁，變形應該是桿從中間拱起，而不是根部彎，而且是僅僅根部彎但是桿的其他部位是直的。
我感覺你這個原因也是氣缸屁股被撞了。其實是氣缸壁在鉸接點問題變彎了。

草帽210 · 發表于 2021-4-6 08:57:51

目測這個伸出量不止100慢慢吧，而且氣缸就不該讓它全部行程用完，如果這個的伸出量是行程的2/3，應該不會這樣了

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