一個力學問題

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hxl11

如果機械限位與底板是剛性接觸的，也會給底板一個力，底板以上可以看成一個整體，忽略重力，彈簧力可視為內力，底板受到的力為F2

曾j

不考慮自重。上板受彈簧反力F2，根據力的平衡，每根限位作用在上板的反力為F2-F1的一半。底板受力為F1+（F1-F2）=F1

曾j

曾j 發表于 2020-7-14 09:23
3 H6 p8 a) z& q9 @  d8 _7 d6 v- b不考慮自重。上板受彈簧反力F2，根據力的平衡，每根限位作用在上板的反力為F2-F1的一半。底板受力為F1+（F1 ...

寫錯了是F2

寒寒thunder

曉昀 發表于 2020-7-13 23:24
0 e' d# i4 O& O( @0 a把底板從這些物體中分離出來，給底板的力有F1和F2,其它重力不算的話，底板受到的力為F1+F2

前輩的理解可能有點不太對，總體來看，F2的力全被底板承接，底板受力F2。細分一下，F2的力一部分分成F1通過彈簧、壓頭傳遞給底板，剩下的部分通過機械硬限位傳遞給底板，底板受力依然為F2.
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默笑滄海

我覺得應該是F1+F2,雖然F2傳力到彈簧和機械限位上了，但是彈簧和機械限位會繼續向下傳力。

寒寒thunder

東北制造 發表于 2020-7-14 00:11
上載板機械限位后彈簧有沒有壓縮？
1、如果彈簧沒有壓縮的話，彈簧懸吊著壓頭。那么底板受力是“零”
5 @9 C" c+ [3 _$ Z2、 ...

5 n2 }9 r1 l+ H) z考慮的太復雜了，想偏了，氣缸施加F2的力肯定會受到F2的反力，合力為零，狀態靜止。否者氣缸要做勻加速運動飛出地球了，氣缸受到的反力歸根到底全部傳遞到底板。底板受力F2，垂直向下。大概好多人沒注意到兩側的機械限位也位于底板上。
- I, e3 L5 _6 U. G

馮杜兒

dingyige

zichu0716

我咋覺得底板受到了底板上那件重力和彈簧給的壓力呀。

深藍色清風

按照你的圖我只能理解F1是壓頭的自重，
如果是靠彈簧來壓緊工件的話，底板受到的力是彈簧的彈力加上壓頭的重力，再減去機械限位的反向力（如果機械限位有接觸到的話）