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樓主: 確認進度

請教,驅動軸斷裂問題

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11#
發表于 2020-5-7 11:39:54 | 只看該作者
和你鎖螺絲時的順暢沒什么關系,是鎖緊后的軸線與電機法蘭面的垂直,安裝前可以檢查
12#
發表于 2020-5-7 11:42:32 | 只看該作者
你都沒有徑向負載數據,大家猜啊。這種切斷,顯然是徑向負載造成的,還有你倒了R3斷的么?最大不超過額定電流的70%,只能保證你電機不死菜,又不管你這根軸6 i0 a' A' w6 n' ?2 y7 e0 o; A
13#
發表于 2020-5-7 11:47:19 | 只看該作者
本帖最后由 冷水黃金 于 2020-5-7 11:50 編輯
/ O7 R9 s' P- h' a, \1 G, g3 P; o. ]+ z4 @0 Z: A
先計算扭矩強度及疲勞強度,再就是檢驗尺寸鏈,你的尺寸鏈可能有很大問題(最好計算一下極限情況你軸端產生的彎矩)。0 Z$ M1 Y# \# U' Z1 G, Y" Y
對這種高要求的環境,你的圖紙可能有些問題:
+ a" h) y) C* s  \3 C2 E1 與軸承內圈配合不能松,最好緊配合.' n2 J6 K7 ^( P
2 所有跳動要對兩端中心孔連線,這樣方便檢驗,可以檢驗后把中心孔去掉。
6 i& J6 I5 i+ T8 K. P# z3 當強度滿足條件時就需要對電機同心作出要求,直聯時就要注意到,沒有好辦法就加聯軸器,這是非常有效的辦法,要求聯軸器活動范圍大于軸的動態跳動。
' F0 [3 ^$ T3 g7 L7 Y3 `4 軸的直徑也比較大,建議采用42CrMo或40CrNiMo調質。有條件最好鍛一下。
14#
 樓主| 發表于 2020-5-7 11:56:41 | 只看該作者
zhiquanfang 發表于 2020-5-7 11:14
1 ^2 T# U4 ?+ F, {裝配的不同軸導致材料疲勞也有可能,看斷裂的位置可能性很大

  t! t5 p8 ^( |& f% m安裝的時候是一邊轉輪子,一邊緊螺絲的,比較順暢的
  I" a* ]% t  f& b! p$ n
15#
 樓主| 發表于 2020-5-7 12:02:22 | 只看該作者
冷水黃金 發表于 2020-5-7 11:47: S# t5 L. j) y
先計算扭矩強度及疲勞強度,再就是檢驗尺寸鏈,你的尺寸鏈可能有很大問題(最好計算一下極限情況你軸端產生 ...
3 ]& y' h+ F+ U; B4 z" v% L
謝謝; J- S+ z& i" F; R  G
16#
發表于 2020-5-7 12:14:26 | 只看該作者
估計你們這軸細了* K3 B0 X' B: O! l" F  L
還有軸選用材料最好做熱處理,調質
17#
發表于 2020-5-7 12:16:24 | 只看該作者
危險截面都不用判斷了,事實已經高速你了,畫一下彎矩圖和剪力圖判斷失效方式再改進設計吧,還有追溯一下軸的材料有沒有問題
18#
 樓主| 發表于 2020-5-7 12:16:45 | 只看該作者
大蘿卜 發表于 2020-5-7 12:14% ^1 i# U0 l8 {) W
估計你們這軸細了1 y% Q5 w- @" r" M8 Y* R/ `  ~
還有軸選用材料最好做熱處理,調質
& c' N7 [8 o! s( t  E6 K" a6 p. w
軸徑是根據電機減速箱來的# d3 L; H* J7 F" d( C
19#
發表于 2020-5-7 12:24:01 | 只看該作者
確認進度 發表于 2020-5-7 12:16/ D) s! [6 O3 o7 O, S
軸徑是根據電機減速箱來的
; H" C' C, A5 l' r8 b$ M9 {
那就是材料及熱處理的問題了
20#
發表于 2020-5-7 12:28:30 | 只看該作者
看結構是減速箱剛性直聯。這種結構加工、裝配精度不夠的話就會扭斷軸。建議改成扭力臂安裝。
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