車床床主軸箱體之解惑

韓寒11

         原因：機床主軸跳動異常，加工出來的工件內孔尺寸不穩，圓度在0.1mm左右，因為是粗加工零件，所以對尺寸要求不太高 ，可是最近公司有要求，粗加工的精度提升了，要求在0.1mm以內，那么現在這個精度就不行了，只有維修機床了。
+ i! W& X6 P& y( N/ C1 ^- W       查找故障點：機床使用了估計有20-30年了，因為是外國車床類的，機械多軸車床，凸輪板控制的，可能沒有多少人接觸過，所以就不上照片了，結構和普車差不多，只是多帶動幾個旋轉軸吧，結果在拆的時候就發現了問題：主軸一般是裝在主軸箱里邊的，由兩個軸承位做支撐，然后主軸頭那邊裝上卡盤，旋轉加工零件的，但是這臺多軸床不是這樣的，在遠離主軸頭那端的軸承位不是軸承過盈配合支撐的，而是軸承內圈鑲襯套，襯套與軸承位做間隙配合，間隙經過測量是0.08mm，這樣就把問題暴露出來了，襯套的間隙過大。
& `% @9 w7 D8 @% o       排除故障：襯套外徑與軸承內圈依然是過盈配合，襯套內徑直接由間隙配合改為過盈配合，兩個軸承位全部更換軸承，經測量主軸跳動0.01mm以內，完美
$ g1 `% p5 R4 x! S* ~8 Z6 z5 ]       不明之處：為何要設計襯套夾在軸承和主軸之間呢？直接用軸承過盈配合不好嗎？



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未來第一站

三點總得有一個是調的。

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曉昀

是不是軸加工小了，才做的襯套？

新檢量

方便維修，便于更換。假設沒有現成的軸承或軸承周期長，就可以自加工襯套或者修補后再裝上。
坐等高手解答

eifuil

這個就是軸太長了原因。都知道一根軸上三點支承是不允許的，但是實際中就是用應用的，并用還是用在車床中。日本有一款軸承也是這樣，一根主軸三個軸承支承。我上學時，當時專業老師說過這個事，并且還拿出了圖紙讓我們看了。

韓寒11

曉昀 發表于 2020-3-29 23:40
# o- T, G; p' P; M5 [是不是軸加工小了，才做的襯套？

9 ?! {  ~6 [2 c不是，車間現場好多這種多軸設備，都是這樣使用的

韓寒11

新檢量 發表于 2020-3-30 08:20
方便維修，便于更換。假設沒有現成的軸承或軸承周期長，就可以自加工襯套或者修補后再裝上。
坐等高手解答

襯套的材質很重要，不耐磨的材質，幾天就磨損了

韓寒11

eifuil 發表于 2020-3-30 09:19
這個就是軸太長了原因。都知道一根軸上三點支承是不允許的，但是實際中就是用應用的，并用還是用在車床中。 ...

" W4 g& y) Q. D0 H. p那3個安裝軸承的孔位一定有嚴格的同軸度要求，不能超過0.01mm，不太好加工啊
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eifuil

韓寒11 發表于 2020-3-30 20:25
, M, e0 p. D/ d* j" k* p" G& X- S那3個安裝軸承的孔位一定有嚴格的同軸度要求，不能超過0.01mm，不太好加工啊

計算過這個軸自身的撓度嗎？多長的軸你的同軸度可以達到0.01？這樣的軸一般公差用最大實體原則，軸本身的形狀公差加上位置公差，這才是這個軸實際控制的公差，你說的這些，設計人員、工藝人員審核過圖紙嗎？
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遠祥

過盈對于軸承也是是種損害咯。