怎么給一個旋轉軸加反向阻力

曉昀

芥子鐲 發表于 2019-12-19 19:50
3 n. [. [- p& T2 o* E) d好的

0 `# K$ w  b, E) y8 P  p
8 g  o3 v" k' p0 X6 o這是參考圖片。
* k% b  x6 I, z0 i8 B5 {0 T$ W, [2 }

zhanghaibowin

曉昀 發表于 2019-12-18 22:19
" P3 Z3 ?' D* I5 I+ D+ V就是依靠摩擦力實現的，有摩擦發熱。

* A, V4 m% t. a, c1 C) c可以有液壓，但是液壓控制性沒有氣動好。液壓低速不好控制。

3 Q; W5 ~. J* G2 r: K杠一下：液壓控制性比氣動好，低速性能更優于氣動的。。。。

曉昀

zhanghaibowin 發表于 2020-2-2 13:48
7 C/ W( X) Y  p. t; \! o杠一下：液壓控制性比氣動好，低速性能更優于氣動的。。。。

這個不能算是抬杠了，還是要尊重科學事實，也許就是你說的這個情況，這個需要試驗驗證，低速控制氣缸很多年以前用過，那時因為知識和經驗不足，沒有留意過，氣體有可壓縮性。
( W) h% N6 e( U- b1 G' j5 J
: }3 v8 w. H1 K2 r0 Q如果誰使用過低速控制的氣缸，最好把經驗分享下。
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zhanghaibowin

曉昀 發表于 2020-2-2 15:30
這個不能算是抬杠了，還是要尊重科學事實，也許就是你說的這個情況，這個需要試驗驗證，低速控制氣缸很多 ...

因為空氣的可壓縮性遠遠大于氣體，所以針對精確控制來講，液壓要遠優于氣動，液壓伺服控制發展速度很快，但是氣動伺服控制仍然是世界性難題。