我先說，目前就我了解，柴油機(jī)有以下幾大不足之處,
0 d! l, n3 o0 ?' ] 第一，制造方面講柴油機(jī)成本高一些，做大了壓縮比，同時如果把柴油噴到氣缸里，這就需要一個比較精密的加工技術(shù)。噴油嘴的制造相對來講，比汽油機(jī)上其它的零部件要求要高，傳統(tǒng)的柴油機(jī)比汽油機(jī)貴大概貴在這個部分。傳統(tǒng)的柴油機(jī)不需要電動系統(tǒng)，因?yàn)槿剂蠂娚涞綒飧字苯娱_始燃燒了。而汽油機(jī)必須有一套電路決定什么時候點(diǎn)火，所以在汽油機(jī)上除了機(jī)械結(jié)構(gòu)之外，還有一套點(diǎn)火系統(tǒng)。但傳統(tǒng)的柴油機(jī)不能適應(yīng)現(xiàn)在排放和動力的要求，隨著技術(shù)的發(fā)展，柴油機(jī)也需要電控系統(tǒng)決定什么時候噴油，噴多少，還要增加它的平順性，這樣在燃燒噴射的過程之前和之后會有一些技術(shù)措施，比如提前預(yù)噴降低它的燃燒噪聲，最后有一個補(bǔ)噴的過程，可能會降低排放。目前而言，柴油機(jī)還要比汽油機(jī)要貴。7 J5 X1 Z# f! r4 j1 k7 I; [) g
第二，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍沒有汽油機(jī)那么大跟汽油機(jī)相比，它的轉(zhuǎn)速范圍沒有汽油機(jī)那么大。柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速一般從700多轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)左右。對汽油機(jī)從1400轉(zhuǎn)，一直到10000轉(zhuǎn)。這樣在動力表現(xiàn)上同一個檔位可以拉起更高的速度，不用頻繁換檔6 Z) E F) T, Y5 f, m1 k
第三，從燃油上來說，特別從燃油的成本上來說，柴油機(jī)有明顯的優(yōu)勢，柴油機(jī)的燃燒效率比汽油機(jī)高，因?yàn)樗膲嚎s比高出汽油機(jī)一倍，所以利用率比較高。柴油機(jī)本身省油而且燃油也比較便宜。但目前國內(nèi)的柴油油品質(zhì)量不太樂觀。硫的含量比較高，油料里含的顆粒渣子多，對發(fā)動機(jī)零部件壽命影響很大。
$ z: k# ~; s2 }& c0 U 第四，柴油機(jī)本身它有一些比如噪聲、振動這些固有的缺點(diǎn)，直到現(xiàn)在在這方面沒法完全跟汽油機(jī)相比。& ?8 C7 ^3 ~* G7 m0 M4 u$ G( V# ^
第五，目前在我國通常仍認(rèn)為柴油機(jī)是很差，并不適用于我們?nèi)粘５纳钍褂媚兀偸前巡裼蜋C(jī)歸到另一塊，它是特定的商用機(jī)，比如建筑機(jī)械，修路的和專業(yè)運(yùn)輸單位，作為家用來講，因?yàn)椴裼蜋C(jī)他本身固有的一些特點(diǎn)，比如它的噪聲，怠速時候的噪聲可能要比汽油機(jī)大不少。大家覺得用起來不太舒服。6 K0 W' j, K* K; c" s0 j0 H
特別是二三四，必須得到有效的解決！ |
發(fā)表于 2008-3-19 12:27:01
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