活塞式燃油發動機的新設想

古典音樂 · 發表于 2009-12-24 21:20:11

現在的發動機使用燃油加空氣我的設想是把空氣換成氧氣使用高壓或液態氧

好處是很多的在常壓下進入汽缸內的氧氣是原來的5倍相當于5倍的渦輪增壓免去了渦輪增壓裝置如果繼續提高進氣壓力增壓是無限的就是說同樣的輸出功率汽缸的體積只是原來的五分之一或更小發動機的體積將減小很多并且發動機在高空和高原上的動力性與海平面上是一樣的 2燃燒充分尾氣不含NO 可以去掉尾氣凈化等裝置 3很容易使發動機從4沖程變為兩沖程就是不用吸氣和壓縮行程在排氣沖程后將燃油和氧氣直接噴人缸內進一步提高機器的效率

難處也有，加油站必須增加氧氣加注裝置發動機增加了高壓或液態氧的儲存罐。

避雨瀑布下 · 發表于 2009-12-24 21:54:54

大蝦不用再想這個問題了,閉式機就是這樣的,水下設備就在用.

泊比 · 發表于 2009-12-25 08:25:43

2# 避雨瀑布下
能否介紹一下這方面的知識？？

過街蛤蟆 · 發表于 2009-12-25 10:40:03

閉式循環，是相對于一般開式循環的，
早年用在水下設備，比如潛艇，深潛器等，比如閉式柴油機，閉式渦軸，
現在，這個技術有發展，比如用在發電行業等，
現在的閉式循環，不僅是閉式柴油機，閉式渦軸，又發展出許多新的典型東西，比如燃料電池類的，比如聯合式的，循環種類也更多，比如‘閉式布雷頓循環’，比如‘PBMR閉路循環燃機’
主要看用途了，
有心學習，找專業書看吧，東西太多，此處無法詳述，

eric20028 · 發表于 2009-12-25 17:07:25

操作性不強

古典音樂 · 發表于 2009-12-28 21:20:55

這幾天抽空看了看閉式柴油機他還是柴油加空氣它的空氣是純氧加尾氣如果改成純氧加柴油對AIP潛艇也是有很大意義的

LJ_lt · 發表于 2010-3-27 22:37:41

成本太高了吧！

avrgb · 發表于 2010-3-28 00:00:01

航空和航天區別在這里。
樓主考慮一下氮氣對活塞很有用途。

騰龍1 · 發表于 2010-4-6 08:31:31

技術上沒有問題，有的是成本問題。。。

		自動登錄	找回密碼
密碼			注冊會員