拋棄柴油，英國(guó)開始試行首條由太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的鐵路線

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一條完全由太陽(yáng)能供電的鐵路線，已經(jīng)于 8 月 23 日在英國(guó)南部奧爾德肖特市正式啟動(dòng)。

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在鐵路軌道一側(cè)，你會(huì)看到約 100 塊太陽(yáng)能發(fā)電板，它們將提供總計(jì) 30kW 的電力，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)赝怂梗╓essex）線所有的信號(hào)指示以及照明燈。

這個(gè)太陽(yáng)能鐵路網(wǎng)計(jì)劃由英國(guó)鐵路網(wǎng)公司、倫敦帝國(guó)學(xué)院及環(huán)保慈善機(jī)構(gòu)于兩年前發(fā)起，現(xiàn)在正在進(jìn)行首輪測(cè)試，所以規(guī)模相對(duì)較小，但最終目標(biāo)是讓全國(guó)鐵路的電力系統(tǒng)完全由太陽(yáng)能供應(yīng)，甚至可以讓機(jī)車不再使用柴油。

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研究人員表示，該計(jì)劃不僅可以減少電力輸送的成本，同時(shí)也可以降低電網(wǎng)輸電造成的電流損耗，以及減少溫室氣體排放及空氣污染。

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英國(guó)鐵路網(wǎng)公司的線路總監(jiān)斯圖爾特·基斯特里克（Stuart Kistruck）接受 《衛(wèi)報(bào)》采訪時(shí)稱，希望通過這個(gè)示范項(xiàng)目，為公眾提供更環(huán)保、友好的鐵路線。

而計(jì)劃負(fù)責(zé)人利奧·默里（Leo Murray）則表示，希望將計(jì)劃推廣至全國(guó)或是其它國(guó)家，尤其是像南美洲、印度等一些擁有充沛陽(yáng)光資源的區(qū)域。畢竟，比起使用煤炭發(fā)電，擁抱新能源可能是一個(gè)更好的選擇。

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據(jù)悉，印度鐵路公司現(xiàn)在已經(jīng)試行了首列裝配了太陽(yáng)能發(fā)電板的混合柴油列車，這些電板主要為車廂內(nèi)的風(fēng)扇、電燈等系統(tǒng)提供電力，以節(jié)省柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)擔(dān)。

但太陽(yáng)能輸出的功率取決于受光面積，而車頂上的電板也會(huì)受汽車前進(jìn)方向變化，以及樹木、建筑陰影的影響。

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所以，英國(guó)采取的做法是將太陽(yáng)能電池板放置在鐵路網(wǎng)兩側(cè)，再通過專用變電站和儲(chǔ)電設(shè)施向列車供電，而不是直接安裝在列車身上。

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未來(lái)，印度還計(jì)劃打造容量高達(dá) 30GW 的太陽(yáng)能電廠，并將這些電力供鐵路系統(tǒng)使用，并在 10 年打造全球首個(gè) 100% 綠色環(huán)保的鐵路網(wǎng)。

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題圖來(lái)源：Railadvent  愛范兒

sgxap666

電池全在天朝生產(chǎn)吧

魍者歸來(lái)

sgxap666 發(fā)表于 2019-8-26 14:28
電池全在天朝生產(chǎn)吧

2 X, d6 @# X; h6 a' @/ C: Q  d電池污染嚴(yán)重
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holmesdong

構(gòu)思非常巧妙，沙漠里面能用嗎？車身用防銹的材料，跨越沙漠運(yùn)載

遠(yuǎn)祥

那還不如直接采用電能做為動(dòng)力，現(xiàn)場(chǎng)城市里面很多都是電動(dòng)大巴車了。

小王05

xuexile

11483882

車身表面，全吸能材料制作，轉(zhuǎn)為電力，效果更好