本帖最后由 曉昀 于 2018-7-31 22:58 編輯 , P# l8 _- N2 o. r" D! z
" E3 j/ w# N+ q! r$ T$ @經過近十幾年的發展，我國碳纖維產業已形成了制造工藝技術、關鍵裝備的自主設計和制造能力，基本形成了纖維生產、復合材料成型、下游應用等完整產業鏈。
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" c$ t0 K3 `/ ]( ?; |! T: }- W1kg碳纖維增強塑料復合材料（CFRP）可以代代替3kg鋁合金復合材料，從而可大大減輕飛機的重量。美國F-22殲擊機的結構重是系數已減至27％，而我國的殲8機的該系數還在30％以上，因為重量大，就會影響帯油量，所以，去南沙群島執行任的戰相如果沒有空中加油，往往飛不回基地而迫降海上。 + V- ]$ q& u' g: l$ G8 r
碳纖維增強塑料復合材料還可以提高飛機的抗阻尼和耐疲勞性能，解決目前大量使用的鈦合金無法避免的短時間產生的無法預測的疲勞裂紋和共振斷裂等災難性事故的問題。
2 S* ` p, Q& y, v0 e A Y3 [( q飛機剎車片是飛機安全降落的重要部件，以350km／h以上高速降落的飛機在剎車瞬間，將會有1.46KJ/cm^2的大量熱量，鋼剎車片會因大量熱量產生“疊焊”現象而導致事故，而摩擦系數小，熱容量大的碳纖維剎車片，制造成功和使用壽命遠超過剛剎車片。
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碳纖維能夠滿足汽車耐高溫、高強度和減震降噪的功能性要求。汽車的車身和底盤、剎車片、輪轂和傳動軸都能用碳纖維材料制造和加工，而且在不久的將來，碳纖維材料成為未來汽車工業發展中的主流，也將發生重要的作用。 $ T/ L' _9 n9 B, h ]* {5 g' s
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/ @8 S& U# \/ D6 A; z2 t目前，我國已形成了以吉林、山東和江蘇等地為主的碳纖維產業聚集地，培育了吉林碳谷、吉林精功、威海拓展、中復神鷹、江蘇恒神、無錫威盛等碳纖維生產骨干企業和一批碳纖維復合材料及制品企業。
2 h' c* H8 Z* U- j2018年7月25日，碳纖維及復合材料產業鏈創新發展論壇在吉林市召開，此次會議行業專家、學者以及企業界代表就中國碳纖維產業的發展現狀及未來發展方向等展開交流。其中有不少數據能夠讓大家更加清晰地了解產業現狀。 ' i; x2 q5 v3 e$ @
（1）碳纖維需求共23487噸 % I/ E0 [; R8 W& }; o# k2 ?
2017年，我國碳纖維需求公共23487噸。其中體育用品占25%，風電用品占12%，航空航天占4%。
3 v& g7 S1 e$ C. ?5 K$ h! \從數據來看，碳纖維的主要市場是民用領域。中國兵器工業集團第53研究所總工程師魏化震認為，雖然碳纖維在軍用領域雖然市場容量有限，但卻非常關鍵。未來武器裝備要向著更輕、更快、更遠、更猛、更堅、更靈以及更可靠、長壽命、低成本化方向發展，碳纖維憑借其優良特性將是我國國防領域最為關鍵的基礎原材料，將發揮最為重要的作用，其用量將會顯著增加。特別是國內無人機產業，預計2025年總規模將達到750億元人民幣，這將是碳纖維的重要市場。 2 a! k! b# ? w. U
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（2）碳絲產量：3500噸 , ]& N) j' `; X! J. n4 T
2010年吉林市被國家科技部認定為國家碳纖維高新技術產業化基地，目前，該基地內碳纖維產業相關企業已達25家，碳纖維原絲產能達到12000噸、碳絲產能3500噸，規模化生產的碳纖維制品有4個系列10余種終端產品。 , I4 S+ G6 ?' f7 s
（3）碳絲產能10萬噸 , B( Z O9 Q$ ^
未來幾年，吉林經開區將按照“終端應用引領，原絲碳絲推動，復合材料協同”的產業鏈路徑，打造“原絲-碳纖維-復合材料-終端制品-回收利用”的完整產業鏈，力爭到2030年末，碳纖維原絲產能達到20萬噸，碳絲產能達到10萬噸，碳纖維復合材料及制品生產年消耗碳纖維8萬噸，整體碳纖維產業實現千億產值、百億稅收、萬人就業。推動戰略性新興材料產業升級，建成“中國碳谷”。
2 K6 @8 X7 j& ?（4）原絲銷量同比增長86% 9 ?7 ~$ s& ^6 l7 p: ~3 f
吉林化纖集團的25K、48K、50K大絲束產品屬全國首創。碳纖維原絲產能1.6萬噸，是全國最大的碳纖維原絲生產基地。產品質量穩定在T400級水平，國內市場占有率達到90%以上，20%出口并暢銷海外多個國家，12S及24K、48K大絲束原絲產品廣泛應用于航空航天、風電葉片、軌道交通、汽車部件、體育休閑以及電纜芯、抽油桿等高端工業、民用領域。目前碳絲產能2200噸，擁有一條全國唯一的也是產能最大的大絲束碳化生產線。今年1-6月份，實現原絲銷量3343噸，同比增長86%，創歷史新高，碳絲銷量從無到有，完成576噸。
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發表于 2018-7-31 22:49:34
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