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分享一很小的故障處理,歡迎拍磚

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發表于 2017-5-13 15:23:20 | 只看該作者 |正序瀏覽 |閱讀模式

之前賣出去的設備。輸出到編碼器是通過齒輪傳動傳遞運動的,在主軸上安裝尼龍齒輪。當時的設計使用過盈配合定位齒輪的軸向與周向,并且齒輪上有間隔120度兩個平端緊定螺釘M4。軸徑大約28

結果,反饋回來的是編碼器丟轉,一拍照片,齒輪軸向出現竄動。

可能的原因:1、齒輪內徑、軸外徑超差。2、安裝精度低,引起軸向力。


然后,當然的處理啦。有銷售剛好去了哪里,然后走之前和現場時,我一共給他出具了一下幾種處理方案:

  • 最好的解決方式,拆除主軸,加鍵槽,卡簧槽。齒輪拉出鍵槽。
  • 通過其中一個緊定螺釘孔,鉸處錐銷孔,并安裝直接4的開尾錐銷。
  • 不會使用錐銷的專用鉸刀的話,可以直接鉆個4左右的通孔,可以打偏,然后用鐵絲綁住
  • 軸上鉆出盲孔,攻絲,加鎖緊膠
  • 鉆盲孔,使緊定螺栓進入孔一點,加鎖緊膠
  • 軸與齒輪的間隙使用鐵釘等填充,允許破壞齒輪處結合面
  • 軸上齒輪兩側布置焊點,局部破壞齒輪


以上方案前提,松開電機安裝螺栓(軸是穿過減速器的)以及一側軸承。重新安裝軸承、固定電機。松開配對齒輪,減少嚙合。

后續方案:
1、齒輪通過鍵及擋圈定位。
2、材料尼龍改為201
3、若采用鏈傳則取消齒輪,在減速器輸出軸上新制非標螺栓,一端用于夾緊輸出鏈輪,一端進入編碼器中。

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15#
 樓主| 發表于 2017-6-8 16:47:42 | 只看該作者
lolylx 發表于 2017-5-15 11:56
有個疑問,你最后說的用非標螺栓和編碼器相連,能保證同軸度?

你說的對,確實難以保證。
螺栓不能用于定位的
這樣情況,硬上的話,編碼器不能直接跟非標螺栓連接,得加柔性聯軸器。賣編碼器的廠家也賣聯軸器的,是類似塑料的那種。
謝謝指正。

14#
發表于 2017-5-16 21:30:48 | 只看該作者
學習了~~~
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13#
發表于 2017-5-16 16:22:56 | 只看該作者
學習
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12#
 樓主| 發表于 2017-5-16 16:19:00 | 只看該作者
lolylx 發表于 2017-5-15 14:56
螺紋精度表示的是內螺紋和外螺紋的配合,有可能底孔打歪了螺紋精度也很高。所以底孔和螺紋孔與電機軸的同 ...

車這種細軸,必然先中心孔
中心孔就是偏了也沒有很大關系。車外圓、磨外圓必然會使用中心孔為基準。

減速器的輸出軸自帶內螺紋。一般軸都是先出中心孔
內螺紋中心自然是中心孔中心,不會差很大。

11#
發表于 2017-5-16 12:11:06 | 只看該作者
有圖就更好了
10#
發表于 2017-5-16 10:25:07 | 只看該作者
學習了
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9#
發表于 2017-5-16 09:04:20 | 只看該作者
贊,實踐經驗
8#
發表于 2017-5-15 14:56:58 | 只看該作者
夢寒 發表于 2017-5-15 14:10
能吧
螺紋精度不低的,軸那段可以磨。
你覺得這樣可以么?

螺紋精度表示的是內螺紋和外螺紋的配合,有可能底孔打歪了螺紋精度也很高。所以底孔和螺紋孔與電機軸的同軸度才是重要的。

點評

車這種細軸,必然先中心孔 中心孔就是偏了也沒有很大關系。車外圓、磨外圓必然會使用中心孔為基準。 減速器的輸出軸自帶內螺紋。一般軸都是先出中心孔 內螺紋中心自然是中心孔中心,不會差很大。  詳情 回復 發表于 2017-5-16 16:19
7#
 樓主| 發表于 2017-5-15 14:10:32 | 只看該作者
lolylx 發表于 2017-5-15 11:56
有個疑問,你最后說的用非標螺栓和編碼器相連,能保證同軸度?

能吧
螺紋精度不低的,軸那段可以磨。
你覺得這樣可以么?
6#
發表于 2017-5-15 11:56:48 | 只看該作者
有個疑問,你最后說的用非標螺栓和編碼器相連,能保證同軸度?

點評

你說的對,確實難以保證。 螺栓不能用于定位的 這樣情況,硬上的話,編碼器不能直接跟非標螺栓連接,得加柔性聯軸器。賣編碼器的廠家也賣聯軸器的,是類似塑料的那種。 謝謝指正。  詳情 回復 發表于 2017-6-8 16:47
能吧 螺紋精度不低的,軸那段可以磨。 你覺得這樣可以么?  詳情 回復 發表于 2017-5-15 14:10
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